プラットホームクッション　総合カタログ

プラットホームクッション「Innovation」は、ゴムの弾性を利用した
緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。

中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から
守ります。屈曲性、耐候性に優れたゴム素材の使用と独自の中空内部構造で、
クッションエリア内部にストッパー部を設け衝撃吸収時の、製品の過剰な
変形を抑えることで長期間クッション性と耐久性を発揮します。

無垢タイプは、独自の形状とイエローフレームの採用で、
ゴム本体にアンカーの締め付けナット部が埋没しその後のゴム本体の
脱落の防止と、視認性の向上に貢献しています。また、ノンスリップ溝を
成型した製品もあり安全品質にも視野を広げました。

【特徴】
○クッション性の維持
○ローコストの実現
○耐久性の充実
○取付ボルトも傷めない
○押さえ金物が不要で取り付け＆取換えやすく！を実現

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。 （詳細を見る）

フタハシ技研では、物流センターの角部分の躯体とトラックとの【衝撃吸収防舷材】の設計・責任施工を行っています。物流センタープラットホームの躯体がひび割れしたり欠けたりして困っていませんか？

■トラックのテールのステップが先に当たってしまい建屋とトラックに傷を付けてしまう…
■フォークリフトの爪とパレットでプラットホームを傷つけてしまう…
■プラットホームを傷つけず守りたい…
⇒縦着けクッションゴム『PCC-6010』はこんなお悩みを解決可能です！

既存の配送センター建屋のリニュアル工事やクッション取換に縦着けを要望される企業様が増えています。「安くて」「丈夫で」「長持ち」の縦着けクッションゴム『PCC-6010』を使用することでドライ倉庫の躯体とトラック両方を守り、ひび割れや欠け等の傷を防ぐことが可能です。

他にもメーカーやまつ株式会社と共同開発した断面形状は数々ございますので、物流センターに関するお困りごとはお気軽にご相談くださいませ。

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当資料は、当社が取り扱う『プラットホームクッション』の施工事例をまとめた課題解決事例集です。設置前の「課題・問題点」や、設置後の「導入後の効果」をご紹介。型番別に新タイプと旧タイプをご案内しております。ぜひ、ご一読ください。

【こんな課題を解決した事例を掲載しています！】
■物流倉庫のL型バンパーを交換したいが高価で取り換えの機会を無くしている…
■トラックの圧迫により設置しているクッションに亀裂が発生してしまう…
■トラックのテール部分のステップが躯体と接触し、損傷してしまう…
■躯体との干渉緩和材として木材を使用しているが、削れてしまい修復が難しい…

プラットホーム・トラックヤードは企業の玄関口。
物流現場の改善に向けてリノベーションいたします！
課題をお持ちの方はお気軽にご相談ください。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

プラットホームクッション「Basic」は、ゴムの弾性を利用した
緩衝材で大きく分けて、中空タイプと無垢タイプがあります。
中空タイプを衝撃吸収材と呼び、無垢タイプを衝撃緩衝材と呼んでいます。

中空タイプは、適度なクッション性を保有し、車や構造物を衝撃から守ります。
屈曲性、耐候性に優れたゴム素材を使用しています。

無垢タイプは、中空タイプよりクッション性能は劣りますが
耐久性に優れているのが特徴です。また、さまざまな形状があり、
多用途に使用されています。

【特徴】
〔中空タイプ〕
・屈曲性、耐候性に優れる
・車や構造物の衝撃吸収材として最適
〔無垢タイプ〕
・耐久性に優れる
・さまざまな形状をラインナップ

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『BLOCKS-200』は、物流倉庫等のトラックヤードの荷発着場でトラックの接触によるダメージを防ぐゴム製の衝撃吸収材です。
“丸型”でスペースに合わせて数を調整でき、3つでL型バンパーと代替可能。
L型バンパー1つよりも価格を安く抑え、着脱も専門技術なしで簡単に行えます。
摩耗したブロックだけを取り換えたり、すり減りやすい部分を車のタイヤのようにローテーションさせることで、より長く使用可能です。

【特長】
■丈夫な無垢ゴムタイプ
■1つから購入可能
■専用ボルトのほか、既存のJボルトで取付可能
■中空タイプと組み合わせたり、ドット状に設置するなどの工夫が可能
■大型開閉扉等のストッパーなど、スポットバンパーとしても活躍

※詳しい仕様等は資料をご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。 （詳細を見る）

プラットホームクッションとは物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。

多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から
その弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し、調査を重ね今まで問題とされていた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。

【新製品　品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】
■クッション性の維持
■ローコストの実現
■耐久性の充実
■取付ボルトを傷めない！
■大型トラックのエアサスペンションにも対応
■孔ピッチもご指示があれば自由にできる
■「躯体にも優しい」！を実現

※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。
 （詳細を見る）

プラットホームクッションとは物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。

多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から
その弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し、調査を重ね今まで問題とされていた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現。
新製品PCS-100、PCS-150　二重構造体でガッチリ衝撃を受け止めます。

【物流倉庫にこんな問題でお困りではないですか？】
■物流倉庫のプラットフォームのゴムが裂けている
■取り付けボルトも曲がっている
■プラットフォームの躯体に亀裂（ヒビ）が入り心配

【施工導入事例集を無料にて進呈中！】
施工導入事例集では、様々な物流倉庫の現状から施工後の綺麗な状態を画像を使ってわかりやすく説明！
都道府県の施工事例が多数掲載されております。

※詳細はカタログをダウンロード頂くか直接お問い合わせください。
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【PCS 100プラットホームクッション＆ストッパー取換え事例の動画公開中！】
旧タイプPCD-1010同等品を新製品プラットホームクッション＆ストッパーPCS­-100に取換え事例。
消耗品意識から耐久性の高い製品の時代へ
すでに多くの現場で採用が進んでいる新製品です。

【プラットホームクッションとは・・・】
物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し今まで課題とされてきた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。

【新製品　品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】
■クッション性の維持
■ローコストの実現
■耐久性の充実
■取付ボルトを傷めない！
■大型トラックのエアサスペンションにも対応
■孔ピッチもご指示があれば自由にできる
■「躯体にも優しい」！を実現

※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。 （詳細を見る）

【プラットホームクッション＆ストッパーPCS 150下地補強付の動画公開中！】
業界初PCS-150プラットホームクッション＆ストッパー
断面を二重構造一体化に依り今までの問題点であった
★パンクして耐久性に乏しかった。
★取り付けボルトが曲がってしまい取換えが困難だっ­た。
★想像以上に価格が安かったので下地補強費用に転化できた。

お問い合わせは、フタハシ技研.comから検索ください。

※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。 （詳細を見る）

【動画公開中！】
プラットホームクッション＆ストッパーPCS-100とプラットホームストッパーPCC-6010とのコラボ！ご使用箇所と使い勝手の場所に適材適所のスタイルに！

【プラットホームクッションとは・・・】
物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し今まで課題とされてきた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。

【新製品　品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】
■クッション性の維持
■ローコストの実現
■耐久性の充実
■取付ボルトを傷めない！
■大型トラックのエアサスペンションにも対応
■孔ピッチもご指示があれば自由にできる
■「躯体にも優しい」！を実現

※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。 （詳細を見る）

プラットホームクッションとは物流センター等のトラックヤードの荷発着場でトラックの荷台とプラットホーム間に設置するゴム製の緩衝材です。多くのプラットホーム用衝撃吸収材の取り換え工事を行ってきた経験から弱点である「ゴム本体の亀裂」に、ひとつの法則があることを発見し今まで課題とされてきた「機能性」・「耐久性」・「低コスト」を実現しました。

【新製品　品番：「PCS-150」、「PCS-100」の特長】
■クッション性の維持
■ローコストの実現
■耐久性の充実
■取付ボルトを傷めない！
■大型トラックのエアサスペンションにも対応
■孔ピッチもご指示があれば自由にできる
■「躯体にも優しい」！を実現

※詳しくはお問い合わせいただくか、カタログをダウンロードしてご覧下さい。 （詳細を見る）

衝撃を吸収して保護するモノ。
消耗品から耐久品の時代へ （詳細を見る）

『リプロテクター(RP-1017SD)』は、軽量かつ高強度な再生プラスチック製緩衝材です。

当社の合成ゴムSBR製緩衝材の同形状PCD-1017SDと比較して約47％軽量で、高い耐候性も実現。
沿岸部などでも使用でき、プラットホームの緩衝材のほか、
フォークリフトの進入防止用、車止めなど幅広い用途に活用可能です。

破損時には当社が再生材として回収するため、廃棄費用を抑えて処理できます。
★カットサンプルを進呈中。お問い合わせよりお申し込みください。

【製品概要】
材　質：PE・PP混合(ポリエチレン・ポリプロピレン)
重　量：23.2kg
長　さ：2m
色　　：黒柄目

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。 （詳細を見る）

『リプロテクター(RP-1017SD)』は、軽量かつ高強度な再生プラスチック製緩衝材です。

当社の合成ゴムSBR製緩衝材の同形状PCD-1017SDと比較して約47％軽量で、高い耐候性も実現。
沿岸部などでも使用でき、プラットホームの緩衝材のほか、
フォークリフトの進入防止用、車止めなど幅広い用途に活用可能です。

破損時には当社が再生材として回収するため、廃棄費用を抑えて処理できます。
★カットサンプルを進呈中。お問い合わせよりお申し込みください。

【製品概要】
材　質：PE・PP混合(ポリエチレン・ポリプロピレン)
重　量：23.2kg
長　さ：2m
色　　：黒柄目

設計事務所様やゼネコン様よりスペックインの参考にしたいと多くのお問い合わせをいただいております。　
SDGsにも貢献する製品として、採用例も増えてきております。　

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