『銅合金の鋳造』

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

創業以来50年以上培ってきた経験と鋳造技術を最大限に活かし、
様々な要望に応じた製造方法を提案いたします。

当社は特に、CAC604の鋳造を得意としております。
CAC604（LBC4）は、耐摩耗性を強化したもので、荷重用軸受、
舶用エンジンリングに使われています。

大手リングメーカー等へ納入実績が多く、リング形状の
製造には自信があります。

銅合金の鋳造についてならどのようなことでもお任せください。

【特長】
■コストダウンが可能
■砂型・金型の両方も使い分けできる
■特にCAC604の鋳造が得意
■大手リングメーカーへの納入実績あり
■CAC702も取扱いあり

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社が製造した、鉛青銅鋳物の船舶用リング4種"LBC4"を紹介を致します。

製造法の区分は、砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造。
面圧の高い軸受に適し、なじみ性がよい合金の特色を有します。

中高速・高荷重用軸受、大型エンジン用軸受などの用途に適しています。

【製品概要】
■製造法の区分：砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造
■合金の特色：面圧の高い軸受に適し、なじみ性がよい

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

アルミニウム青銅は、銅を母材としてアルミニウム8～11％と少量の鉄、
ニッケル、マンガンなどを添加したもので、化学的及び機械的性質は
非常に優秀なものであります。

山一特殊合金は、アルミニウム青銅の鋳造を主とし、当社生産能力中
80％の専門生産を致しております。

【特長】
■材料の重量が軽減され、耐久力を考えると経済的な材料
■保油性もよく耐摩耗性は非常に優秀
■組織的にも化学的にも耐酸、耐海水性が優れている
■組織が緻密均一なので、耐水圧性は優秀
■アルミニウム青銅は相当な高温においてもその特性を失わない

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弊社は主に銅合金による、試作、小ロット、多品種少量生産の製品を鋳造及び加工を一貫生産しております。 （詳細を見る）

当社が製造した、鉛青銅鋳物の船舶用リング4種"LBC4"を紹介を致します。

製造法の区分は、砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造。
CAC603よりなじみ性がよい合金の特色を有します。

中高速・中荷重用軸受、車両用軸受、ホワイトメタルの裏金などの
用途に適しています。

【製品概要】
■製造法の区分：砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造
■合金の特色：CAC603よりなじみ性がよい

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当社が製造した、青銅鋳物のバルブを紹介致します。

材質はBC6。耐圧性、耐摩耗性、被削性、鋳造性に優れている
合金の特色を有します。

用途は、バルブのほかに、給水栓、軸受、スリーブ、ブッシュ、
一般機械部品などに適しています。

【製品概要】
■材質：BC6
■合金の特色：耐圧性、耐摩耗性、被削性、鋳造性に優れている

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当社が製造した、青銅鋳物のレバーを紹介致します。

製造法区分は砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造。
材質はBC6で出来ています。

耐圧性、耐摩耗性、鋳造性がよい合金の特色をもち、バルブ、
ポンプ胴体、羽根車、給水栓などの用途に使用できます。

【製品概要】
■材質：BC6
■製造法の区分：砂型鋳造･金型鋳造･遠心鋳造･精密鋳造
■合金の特色：耐圧性、耐摩耗性、鋳造性がよい

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当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

例えば、ホイール軸部の材料をFC（鋳鉄）に変更し、鋳ぐるみ加工することで、
銅合金部分の重量が減り、価格の低減が図られます。

また、歩留り率が良くなり、鋳物特有の欠陥も激減します。

この方法を採用することにより製品価格で20～30%程度のコストダウンが
実現できます。

【特長】
■ホイール軸部の材料をFC（鋳鉄）に変更し、鋳ぐるみ加工する
・銅合金部分の重量が減り、価格の低減が図られる
・歩留り率が良くなり、鋳物特有の欠陥も激減
・製品価格で20～30%程度のコストダウンが実現

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

創業以来50年以上培ってきた経験と鋳造技術を最大限に活かし、
お客様の様々な要望に応じた製造方法を提案いたします。

コストと品質のバランスを考えながら、砂型と金型の両方を
自社で使い分けることが可能です。

お気軽にご相談ください。

【特長】
■お客様の様々な要望に応じた製造方法を提案
■コストと品質のバランスを考えながら、砂型と金型の両方を
　自社で使い分けることが可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

CAC702（ALBC2）は、強度が高く、耐摩耗性、耐食性に富み、
舶用プロペラ、歯車等に使われます。

しかし、歩留り率が悪く、加工が難しい材質なので対応できる
製造業者が少ないのが実情です。

当社では、独自の製造ノウハウによりそれらの諸問題を解決し、
特にウォーム歯車等の製造ではお客様から高い評価を得ています。

【特長】
■CAC702（ALBC2）は、強度が高く、耐摩耗性、耐食性に富む
■特にウォーム歯車等の製造ではお客様から高い評価を得ている

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

高力黄銅には約30%前後の亜鉛を含んでおり、溶解すると亜鉛灰が
空気中に飛び散ります。

集塵装置があっても完全には取りきれず、空気汚染につながります。

近年、環境保護の観点から製造業者も減っており、他の材質に
変更するケースが増えています。

CAC702ならそれらの問題が解決できます。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

高力黄銅には約30%前後の亜鉛を含んでおり、溶解すると亜鉛灰が
空気中に飛び散ります。

集塵装置があっても完全には取りきれず、空気汚染につながります。

近年、環境保護の観点から製造業者も減っており、他の材質に
変更するケースが増えています。

CAC702ならそれらの問題が解決できます。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当社では『銅合金の鋳造』を承っております。

高力黄銅には約30%前後の亜鉛を含んでおり、
溶解すると亜鉛灰が空気中に飛び散ります。
集塵装置があっても完全には取りきれず、空気汚染につながります。

近年、環境保護の観点から製造業者も減っており、
他の材質に変更するケースが増えています。
CAC702ならそれらの問題が解決できます！

アルミニウム青銅鋳物『CAC702』は、硬度があり粘りがあるので、
船のプロペラや、減速機の歯車、機構部品のブッシュなどに
よくご使用いただいております。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）