オートマックス株式会社 低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』

低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』 http://www.ipros.jp/public/product/image/590/2000432884/IPROS26341658007499200710.png 【主な仕様】 ■供試体:クラッチプレート ■駆動機構部  ・駆動モータ:11kWサーボモータ  ・回転数:0.5~50.0rpm       0.5~500.0rpm  ・制御精度:Max 50rpm:±0.25rpm        Max 500rpm:±2.50rpm  ・計測精度:Max 50rpm:±0.15rpm        Max 500rpm:±1.50rpm ■試験槽部  ♦トルク:20~150N・m  ・制御精度:±4.50N・m  ・試験精度:±0.75N・m ■荷重負荷機構部  ♦荷重:490~15000N  ・制御精度:±150N  ・計測精度:±75N  ♦シリンダ変位:Max 100mm  ・計測精度:±1mm ■油温制御ユニット  ♦制御範囲:-V10~150℃  ・制御精度:±3℃  ・計測精度:±2℃  ・制御方式:±1mm ■試験モード  ♦JASO M349-2001試験  ♦静特性試験 ■データ処理  ♦µ/V特性  ♦波型表示  ♦CSVファイル変換 ※詳しくはお問い合わせください。 オートマックス株式会社 本社・工場 機械部品 > 自動車部品 > 自動車触媒評価試験装置
オートマックスの『L.V.F.A』は業界標準として、多くのお客様にご利用頂いております。

低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』は、主に実車等に使用されているオートマチックトランスミッション用湿式クラッチに対し、潤滑油を介してスラスト荷重を加えながら強制回転により摩擦させ、その際に発生する摩擦係数を測定、解析可能な試験装置です。


【特長】
■回転駆動部は、モーターから供試体部までベルト等の捩り共振の源となる要素を一切排除して配置し、µ-V特性試験やジャダー解析に適した構造です

■試験層には回転一次振動を吸収するジンバル機構が設けられており、供試体の編摩耗及び計測トルクに与える影響を防止しています

■荷重発生部には、電気-油圧サーボアクチュエータを採用し、荷重一定制御以外の複雑な試験パターン(荷重スイープ・発生トルク一定制御・荷重多段制御)を標準装備

■試験油は、試験層に供給される熱媒体油で間接加熱冷却方式となっており、局部温度変化による悪影響の発生を防いでいます

シャダー現象を的確に測定するため、回転駆動部には直交ギヤボックスを採用し共振点を高めた高剛性構造としております。

※詳しくはお問い合わせ、もしくはPDF資料をダウンロードしてご覧ください。

基本情報低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』

【主な仕様】
■供試体:クラッチプレート
■駆動機構部
 ・駆動モータ:11kWサーボモータ
 ・回転数:0.5~50.0rpm
      0.5~500.0rpm
 ・制御精度:Max 50rpm:±0.25rpm
       Max 500rpm:±2.50rpm
 ・計測精度:Max 50rpm:±0.15rpm
       Max 500rpm:±1.50rpm
■試験槽部
 ♦トルク:20~150N・m
 ・制御精度:±4.50N・m
 ・試験精度:±0.75N・m
■荷重負荷機構部
 ♦荷重:490~15000N
 ・制御精度:±150N
 ・計測精度:±75N
 ♦シリンダ変位:Max 100mm
 ・計測精度:±1mm
■油温制御ユニット
 ♦制御範囲:-V10~150℃
 ・制御精度:±3℃
 ・計測精度:±2℃
 ・制御方式:±1mm
■試験モード
 ♦JASO M349-2001試験
 ♦静特性試験
■データ処理
 ♦µ/V特性
 ♦波型表示
 ♦CSVファイル変換

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カタログ低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』

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