APL Automotive Japan株式会社充実したバッテリーテスト環境を用いた予測試験・分析・開発提案

最終更新日：2024-03-14 14:49:25.0
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【xEV/車両用バッテリー開発者向け】実地解析との乖離は減らせる！高精度なシミュレーション予測と豊富な知識と実績で解決策を提案！

当社は充実したバッテリーテスト環境に加え
開発プロセスを熟知したエンジニア集団が実施する様々なバッテリー向け検証をサポートしております。

セル，モジュール，バッテリーシステム，ドライブトレインの電気的，熱的，機械的性能および
経年変化に関する性能試験といじわる試験など高精度なシミュレーション予測が可能。

さらに、局所的な温度、電流密度、電荷の状態を決定する3Dモデリングや
サーマル負荷試験後のガス流量の計算、流路と圧力補償弁の好適化もご提案できます。

大学などの研究機関との共同研究により、
経年劣化や熱対策（熱膨張など）のメカニズムやノウハウも豊富にございます。
また、ベンチマーク試験も可能なため、現在のバッテリーの特性との違いも明確に解析！

■解決事例
・バッテリーモデルの開発
・高精度なシミュレーション解析
・試験方法のご提案
・既存バッテリーとの特性比較

※詳細はPDFをダウンロードいただくか、お気軽にお問い合わせください。

基本情報充実したバッテリーテスト環境を用いた予測試験・分析・開発提案

【バッテリセル試験】
・84 チャネル(±100 A, ±300 A, ±600 A … ±1800 A）
・電流測定偏差
- 最大 ±30 Aまで: ±6 mA ±0.05% of MV
- 最大 ±100 Aまで: ±20 mA ±0.05% of MV
- 最大 ±300 Aまで: ±60 mA ±0.05% of MV
・最大電圧誤差
- ±1 mV (typ. 150 µV)
・12 x電気化学インピーダンス分光法(EIS)
- 100 mHz … 5 kHz: 200 µΩ ± 1% of MV
・3つの温度センサ@各チャネル: ±1 K
・6 + 1 の恒温槽(1,000リットル) : -40 °C to 70 °C
・ハザードレベル4と6 (N2恒久不活性化)
・柔軟なセルコンタクト手法 (パウチ，プリズム，ラウンド)
・統一された信号線のシールド手法(クロストーク防止)

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納期	お問い合わせください
用途／実績例	・セル，モジュール，バッテリーシステム，ドライブトレインの電気的，熱的，機械的性能および経年変化に関する性能試験といじわる試験・局所的な温度，電流密度，電荷の状態を決定する3Dモデリング APLはバッテリの分野で以下のようプロセス全体をサポートします。・サーマル負荷試験後のガス流量の計算，流路と圧力補償弁の最適化・熱暴走／内部短絡を早期に検知する検知アルゴリズム・異なる境界条件での異なる空間方向の熱伝導率の決定とマッピング・CFD，材料分析，試験を用いた冷却システム（直接・間接）の設計と最適化・電磁両立性の検討・素材分析とパラメータ決定のためのセルオープン等