絶対寸法フィルター

PR医療分野や産業分野など広い分野で使用！より高精度なフィルターとして位置…

当社では、フィルター内の全開孔サイズを「絶対に正確な寸法で形成されて いることを保証する」という「絶対寸法フィルター」を取り扱っております。 X線を用いた高精度なフォトリソグラフィ及び電鋳加工技術を駆使し、 全孔の開孔寸法をφD±0.3μmという超高精度で製作。 また、粒子への傷防止や目詰まり低減を目的とした加工(R/テーパー加工) や、CTC(血中癌細胞)補足用の特殊孔形状の加...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社オプトニクス精密

超高信頼性『篩』【スーパーマイクロシーブ】※独創技術事例

PRセムテックエンジニアリングが開発した独創技術を紹介。４Ｋ８Ｋ液晶テレビ…

弊社は、エレクトロフォーミング(電鋳)技術による超微細加工や超高精度ふるい、 高耐圧異形穴の開発・受託製造など、 高信頼性・最高品質・用途別設計に貢献します。 超高信頼性『篩』スーパーマイクロシーブや 目詰りしない分級技術を極めた分級装置『S-150W』を開発し、 今後も独創技術を追及し続けます。 【セムテックエンジニアリングの独創技術の特長】 ・穴径5μｍ・ピッチ15μｍ・...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社セムテックエンジニアリング

【電装品】大型HVトラック用バッテリパック

安全・安心なバッテリパック製造を実現！大型HVトラック用バッテリパック…

澤藤電機は、「大型HVトラック用バッテリパック」を取り扱っています。 特長は、安全・安心なバッテリパック製造を実現する生産技術力。 エンジンとモータを併用するHVにおいて、発進・加速時はモータへの 電力を供...

メーカー・取り扱い企業： 澤藤電機株式会社

【電装品】HVモータ

油による直接冷却により、高い冷却能力を実現したHVモータをご紹介します…

「HVモータ」は、ハイブリッド自動車の駆動および回生機能による 発電をおこないます。 油による直接冷却により、高い冷却能力を実現。永久磁石式同期 モータなので、小型軽量かつ高効率です。 最...

メーカー・取り扱い企業： 澤藤電機株式会社

パワーテイクオフ用モータ＆インバータ350V　Zapiグループ製

ハイブリッドや電気自動車の補機に最適なモータ＆インバータ

三相電動モータTSS150シリーズとインバータHV2・350V用は、独自の技術プラットフォームで開発され、パワーテイクオフに最適な出力レベルが揃っています。 頑丈な造りのTSS150モータおよびHV2インバータは、最新の商用ハイブリッド車、電気自動...

メーカー・取り扱い企業： ZAPI GROUP Japan 株式会社

自動車部品　カタログ

自動車部品に関するコーティング技術などを詳しく解説します！

【自動車部品向けコーティングラインアップ】 ■PVD　シルバー ・硬度 HV0.05：2000-2600 ■PVD　ブラック ・硬度 HV0.05：1000-1800 ■PVD/PACVD　ブラック ・硬度 HV0.05：2000-2800 ■PVD　グレー ・...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社IHI Ionbond JAPAN 横浜エンジニアリングセンター（1・2号館）

潤滑めっき

潤滑めっきの特徴

Nickel-PTFE Plating 潤滑めっきは、無電解ニッケル皮膜にフッ素樹脂( ポリテトラフルオロエチレン：PTFE)を均一に分散・共析させた機能めっきです。 このめっき皮膜は、HV300（熱処理HV400）程度の硬度ですが、耐摩耗性が非常に良好な上、低摩擦係数、撥水性、撥油性、離型性に優れています。 また、中リン無電解ニッケルめっきよりも耐食性も良いです。...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社シルベック 本社工場

加工事例｜PET（ポリエチレンテレフタラート）のプレス加工

非金属材料のプレス加工事例をご紹介！EV車・HV車用DCDCコンバータ…

ん、金型にかかるイニシャルコストを下げる事が可能です。 また、試作金型で３日～５日、量産金型で３～４週間と、短納期で金型製作ができる点が特徴です。 【加工事例をご紹介！】 ■用途：EV車・HV車用DCDCコンバータの絶縁 ■素材：PET（ポリエチレンテレフタラート） ■加工方法：プレス加工 ■サイズ：5ｍｍX5mm～300mmX300mm程度、板厚は0.1ｍｍ～0.5ｍｍ程度 ■...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社山田製作所

無電解ニッケル皮膜の硬度を上げることはできますか？

シルベックで無電解ニッケル皮膜の硬度を上げることはできますか？　

Q：無電解ニッケル皮膜の硬度を上げることはできますか？ A：できます。当社の無電解ニッケル後に熱処理（サプライヤー）をして指定硬度（下限～上限内）に入れる処理をしています。当社の無電解ニッケルのビッカース硬度は約550Hv、熱処理後900Hv以上で処理している製品もあります。熱処理をすることで無電解ニッケル皮膜が変色する可能性がありますが、硬度などの機能上は問題ありません。変色がどうしても認...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社シルベック 本社工場

皮膜の堅い銅めっきは出来ますか？

シルベックで皮膜の堅い銅めっきは出来ますか？

Q：皮膜の堅い銅めっきは出来ますか？ A：純銅（55HV前後）よりも硬度が高い銅めっきは可能です（180HV程度まで）　...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社シルベック 本社工場

【カラーサンプル進呈中】耐摩耗カラーアルマイト

もう剥がれ、色抜けで悩まない！カラーバリエーションは自社内で染料の調合…

イトはレジャー・スポーツ用品をはじめとする、耐摩耗・耐傷つき・防錆が必要な部品に使用されています。 通常のカラーアルマイト皮膜の硬さはHv200～300程度ですが、東榮電化工業のカラーアルマイトはHV350以上であり、摩耗しにくくなっています。 また、自社内で染料の調合を行っているため、カラーバリエーションは無限大です。 ご支給いただいた色見本に限りなく近づけることが出来ます。 ダブル...

メーカー・取り扱い企業： 東栄電化工業株式会社 相模原本社工場

窒化処理　≪タフトライド、QPQ≫

塩浴軟窒化処理の定番、タフトライド、QPQ処理、ここに復活。 機械部…

１．窒化処理とは： 窒化とは、鋼、チタン合金等に窒素イオンを表面に浸透させ、硬化させる処理。窒素イオンが金属に浸透することで、母材中添加元素（Cr、Al、Mo)の窒化物（CrN、AlN、Mo2N）を作り、硬い化合物層を形成。この化合物層硬度はこの添加物量によるが、合金鋼ではHv1200超。塩浴、ガス雰囲気、イオン中で行う方法がある。 ２．塩浴軟窒化処理の特徴 - 浸炭、高周波焼き入れと違い、...

メーカー・取り扱い企業： HEF DURFERRIT JAPAN株式会社

E-ドライブ用テストベンチを用いた試験と開発

従来からのテストベンチの内，80%以上のベンチがE-ドライブ検証用に利…

ル6相IGBT - 490kW (最大800V DC, 750A Arms @16kHz) - 液式冷却 【充電技術】 + パワーフローシミュレーション (AC/DC) + HV-DC電源 (600kW) + AC-Gridシミュレーション(50kW) + LV-DC シンク電源 (30kW)...

メーカー・取り扱い企業： APL Automotive Japan株式会社 本社

カシメで割れないニッケルめっきは可能でしょうか？【動画あり】

電気ニッケルめっき後にカシメをする時にニッケルめっき皮膜が割れてしまう…

Q：電気ニッケルめっき後にカシメをする時にニッケルめっき皮膜が割れてしまうのですが、カシメで割れないニッケルめっきは可能でしょうか？ A：当社なら可能です。通常の光沢ニッケルめっきは、HV550〜600程度でカシメ時に皮膜が伸びることで割れることがよくあります。当社のニッケルめっきは、展伸性の良いめっき皮膜を析出させることで、カシメても割れないニッケルめっきが可能です。お気軽にお問い...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社シルベック 本社工場

硬質アルマイトの硬度を測りたいのですが可能でしょうか？

シルベックで硬質アルマイトの硬度を測りたいのですが可能でしょうか？　

Q：硬質アルマイトの硬度を測りたいのですが何μmくらいあれば適切な硬度を得られて、測ることも可能でしょうか？　 A：アルマイトの硬度は、５μmでも50μmでも硬さは変わりません。しかし、ビッカース硬度（Hv）を測る場合は、マイクロビッカースでも20μm以上の厚みが必要です。何故ならば、アルマイト皮膜の硬度は、アルマイト皮膜の断面に対して計測する為です。ビッカース硬度はダイヤモンドを落として付...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社シルベック 本社工場

大型電動駆動用コンポーネント　Zapiグループ製

大型車の電動化にかかせない電気モータ、モータ制御インバータ、DCDCコ…

4シリーズ駆動用インバータ 電圧350/650V　連続出力96～299kVA 【モータ　TSS150シリーズ】 eパワーテイクオフ用モータ　端子電圧480V　出力7～21kW 【インバータ　HV2シリーズ】 モータTSS150シリーズ駆動用インバータ 電圧350/650V　連続出力10～35kVA 【DCDCコンバータ　DCC2シリーズ】 入力電圧350/650V　出力電圧14.1...

メーカー・取り扱い企業： ZAPI GROUP Japan 株式会社

パワートレインテストベンチを活用した試験及び開発

パワートレインコンポーネントの検証を実車搭載状態を模擬して試験出来る

基以上のテストベンチを利用可能 + 1基のテストベンチで最大5台のダイナモを利用可能(エンジン相当+タイヤ相当x4) + テストに必要なトルク，速度，慣性モーメントに応じたダイナモの利用 + HVコンポーネントを含む試験 + クラッチ及びギアシフトロボットの利用 + 高速データロギング + 車両シミュレーション環境の統合...

メーカー・取り扱い企業： APL Automotive Japan株式会社 本社