3軸タイプ、減速比：1/1、1/2

「ニッセイ　ベベルギアボックス KNC型（3軸タイプ）」は、3軸タイプ、減速比：1/1、1/2のベベルギアボックスです。 出力軸径：φ18、φ19、φ25、φ32、φ40の製品をラインアップしています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。...【仕様】 ○軸数：3軸タイプ（Y軸ニ方向） ○減速比：1/1、1/2（X軸よりY軸へ減速） ○X軸（φ）：19/25/32/4...（つづきを見る）

メタルタイプ、軸数：2軸タイプ／3軸タイプ

「ニッセイ　ベベルギアボックスK型（メタルタイプ）」は、軸数：2軸タイプ／3軸タイプ、軸受形式：メタルタイプのベベルギアボックスです。 出力軸径：φ4、φ6、φ8の製品をラインアップしています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。...【仕様】 ○軸数：2軸タイプ（KBM）／3軸タイプ（KCM） →タイプ区分 B：Y軸一方向（KBM）、C：Y軸二方向（KCM） ○軸受...（つづきを見る）

ベアリングタイプ、軸数：2軸タイプ／3軸タイプ

「ニッセイ　ギアボックスK型（ベアリングタイプ）」は、軸数：2軸タイプ／3軸タイプギアボックスです。 出力軸径：φ10、φ15、φ20、減速比： 1/1、1/2の製品をラインアップしています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。...【仕様】 ○軸数：2軸タイプ（KB）／3軸タイプ（KC） →タイプ区分 B：Y軸一方向（KB）、C：Y軸二方向（KC） ○ベアリングタイ...（つづきを見る）

2軸タイプ、減速比：1/1、1/2

「ニッセイ　ベベルギアボックス KNB型（2軸タイプ）」は、2軸タイプ、減速比：1/1、1/2のベベルギアボックスです。 出力軸径：φ18、φ19、φ25、φ32、φ40の製品をラインアップしています。 詳しくはお問い合わせ、もしくはカタログをご覧ください。...【仕様】 ○軸数：2軸タイプ（Y軸一方向） ○減速比：1/1、1/2（X軸よりY軸へ減速） ○X軸（φ）：19/25/32/4...（つづきを見る）

取付けコストを削減する中空軸タイプ。

ベルト式無段変速機（中空軸タイプ）「THFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高める...（つづきを見る）

遊星歯車搭載により高精度を達成、サーボモータ・ステッピングモータに対応…

精密なモーターや減速機・ギヤボックスを専門に開発・製造する世協電機（SESAME）は、長年の豊富な製作経験を活かし、お客様に適した動力伝導装置をご提案致します。【日本語対応可能】 新開発のハイラジアル荷重専用遊星減速機・ギヤボックス「PUシリーズ」は、位置決め精度が高く、各ブランドのサーボモータ・ステッピングモータに対応できるように設計した高精度減速機・ギヤボックスです。 ハイラジアル...（つづきを見る）

遊星減速機として日本最大の生産数！！

遊星減速機は同軸上で減速できる一方、遠心力によってプラネットギヤとインターナルギヤがかみ合い過剰になり、振動や騒音を発生するという問題を必然的に内包してきました。 マテックス遊星は、独自の特許等配機構を用いることによりこの問題を解決し、同時に歯車強度を飛躍的に高めるという、従来の遊星減速機の常識を打ち破る製品です。その性能・品質は内外で高く評価され、遊星減速機として日本最大の生産数を誇っています。...（つづきを見る）

汎用性にすぐれた経済タイプ。

ベルト式無段変速機（すぐれた汎用性）「TWシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高める...（つづきを見る）

取付の自由度、使いやすさをカタチに！

VCseries（直交軸・小型ギヤードモータ）は、全機種取付寸法は共通で、同心中空軸、両フランジ取付タイプで、自由に取付可能です。全機種サーマルプロテクタ内蔵で、過負荷によるモータ破損を防ぎます。高精度な技術により、安定した静寂性を実現、省エネ・高効率化に優れます。スマートフォルムでコンパクトなデザイン設計。独自のハイポイドギヤを小型化、万全な強度と長寿命を継承しています。全機種グリース潤滑のため...（つづきを見る）

低減速比で高いパフォーマンスを実現

出力形状は軸タイプとフランジタイプが選択でき、伝達比が低く、精度、トルクおよび効率の条件が厳しいアプリケーションの分野において最適です。...SC+ •減速比 i=1 およびi=2 が選択可能 •省スペース設計 •高い定格回転数 •高い位置決め精度 •優れた外観デザイン •バックラッシ 4arcmin以下 •減速比 1-2 SPC+ / TPC+ •遊星歯車段との一体化による...（つづきを見る）

高速運転時でも低騒音、低振動。プレス機駆動で衝撃荷重に対する強さを実証

ベルト式無段変速機（低騒音・低振動）「TMシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高める...（つづきを見る）

高効率・低騒音のSEWヘリカル減速機付き。

ベルト式無段変速機（高効率・低騒音）「TX・TXFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性...（つづきを見る）

完全無給油構造ですえ付け角度フリー。高効率伝達の直交軸形減速機付き。

ベルト式無段変速機（すえ付け角度フリー）「THシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高...（つづきを見る）

オイル交換が一切いらない完全無給油構造。すえ付け角度は360度フリー。

ベルト式無段変速機（完全無給油構造）「TNシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高める...（つづきを見る）

オイル交換が一切いらない完全無給油構造。角度フリーのフランジ取付け。

ベルト式無段変速機（完全無給油構造）「TNFシリーズ」は、コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトスリップが発生せず、システム全体の安定性を高め...（つづきを見る）

金属及び機械設備に発生した亀裂に対して熱を加えることなく補修いたします…

「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱...（つづきを見る）

高頻度ON･OFF運転や正逆運転に最適。

ベルト式無段変速機（正逆運転に最適）「TWDシリーズ」は、電磁クラッチ・ブレーキ＆ウォーム減速機です。コンパクトボディーに１：5.5の変速比プーリを標準装備。ＵタイプとＺタイプのハウジングを選択できます。独自の無給油機構とベルトスリップ防止機構により運転中のトラブルを起こしません。特に正逆転時や増速時の伝達力を示す瞬間最大トルクは低速域で大きな余力を持っています。このため瞬間的な過負荷にもベルトス...（つづきを見る）

金属及び機械設備に発生した亀裂に対して熱を加えることなく補修いたします…

「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱...（つづきを見る）

金属に発生した亀裂に対して熱を加えることなく補修いたします。 熱を加…

「MS工法(Mechanical Stitch)」は、金属のクラックに対して、メカニカル（機械的）な手法で行う画期的な補修工法(メカニカルスティッチ工法)です。 まったく熱を加えないので ”熱ひずみ” がおこりません。他部位への残留応力が発生せず、新たなクラックなどの２次損傷も防止します。 金属のクラック（き裂）は、設備保全業務の悩みのひとつ。 一般的な溶接工法による補修では、熱...（つづきを見る）