• 緩衝スプリングキャスタ II〈センターコイルタイプ〉 製品画像カタログあり

    コイルスプリング&センター方式の採用で全方向からの衝撃・振動を…

    ■コイルスプリング&センター方式の採用で全方向からの  衝撃・振動をやわらげ、かつ騒音も減少。 ■車輪は強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル。 ■緩衝することにより旋回部・車輪回転部の負担が小さく  なり長持ち。 ■自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリング。 ■スーパーソリッド車輪には密封型ラジアルボールベアリング  を使用し、グリースの追加注入なしでも静かで滑らかな回転 ...(つづきを見る

  • 緩衝スプリングキャスタ III〈高速用コイルタイプ〉 製品画像カタログあり

    最大スピード20km/hまで対応可能の高速用コイルスプリングを採用

    ■最大時速20kmまで対応可能(当社試験データ参考値) ■旋回部はラジアルボールベアリングとスラストベアリング  のダブル構造で大きな衝撃にも対応。 ■車輪と緩衝支点部にも密封型ラジアルボールベアリングの  採用で、グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転  が持続。 ■走行時の振動・衝撃は勿論、騒音の発生も減少。 ■緩衝することにより旋回部・車輪回転部に負担が少なくなり  長...(つづきを見る

  • 緩衝スプリングキャスタ VI〈超重荷重タイプ〉 製品画像カタログあり

    ワンランク上の大きな衝撃にも耐えられる頑丈な設計

    □取付高:245~370mm □適応温度:-25~+70℃ □本体素材:スチール □RoHS標準製品 □ドイツ製(Blickle) 【適合車輪】  ウレタン(Blickle Extrathane) ※規格品以外の特注仕様にも対応いたします。 ※詳しくはカタログをご覧いただくか直接お問い合わせください。...(つづきを見る

  • 緩衝スプリングキャスタV〈トーションタイプ〉 製品画像カタログあり

    本体自体がスプリングという新発想、シンプルデザインのキャスター!トーシ…

    ■フォーク(金具)そのものがスプリングというユニークな  デザイン。 ■トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動を  やわらげ、なおかつ騒音の発生も減少。 ■緩衝することにより旋回部・車輪回転部に負担が少なく  なり長持ち。 ■安全、防塵のための特殊カバーあり(TS4のみオプション) ■2010年グッドデザイン賞、2012年ドイツiFデザイン賞金賞  受賞。 ※特許 第...(つづきを見る

  • 緩衝スプリングキャスタ IV〈ダブルクッションタイプ〉 製品画像カタログあり

    2段階の緩衝構造で軽荷重から重荷重まで幅広く衝撃・振動に対応! 最大…

    ■2種類のバネにより、軽荷重・重荷重両方の衝撃や振動対応。  軽荷重時や空荷の場合の騒音も軽減。 ■最大時速20キロまでのけん引に対応(当社試験データ参考値) ■旋回部はラジアルボールベアリングとスラストベアリングの  ダブル構造で大きな衝撃にも対応。 ■車輪に加えて緩衝支点部にも密封型ラジアルボールベアリング  を使用。グリースの追加注入無しでも静かで滑らかな回転と  緩衝が持続。...(つづきを見る

  • 緩衝スプリングキャスタ I〈センターコイルタイプ〉 製品画像カタログあり

    コイルスプリング&センター方式の採用で全方向からの衝撃・振動を…

    ■コイルスプリング&センター方式の採用で全方向からの  衝撃・振動をやわらげ、かつ騒音も減少。 ■車輪は強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル。 ■緩衝することにより旋回部・車輪回転部の負担が小さくなり  長持ち。 ■自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリング。 ■車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用し、グリース  の追加注入なしで静かで滑らかな回転が持続。...□低速...(つづきを見る

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