自動車向けウインカーの取っ手三恵金型工業

金型の設計・製作事例

既存の射出成形メーカー様から自動車部品の金型の設計・製作に関しましてご依頼をいただきました。ご依頼の金型には下記２つの課題が御座いました。
１．鋼材がS-STAR（HRC54）と、ガラスファイバーを含む製品に使用されるため、耐摩耗性を求められるためかなり固い焼入れ材で型製作する必要があります。

２．多数の連動したスライド構造が多くあるため、抜き差しするタイミングが非常に複雑でした。

耐摩耗性が求められる金型設計・製作の実績が豊富にあり、複雑構造の実績も多くある当社を選定いただきました。

当社は、
１．の課題に関しては、S-STARに適した加工方法の知見や多くの実績があるので、問題なく加工が可能でした。
NC加工では1発加工のため、修正不可になってしまう懸念がありますが、当社は放電電極の技術力の高いオペレーターも多くおり、製作仕様図以外の調整ノウハウがあるため、硬度の高い金型に対しても精度の高い金型設計・製作が可能です。

２．の課題に関しては、設計時にユーティリティを使用しない、連動したカラクリ構造の設計で型を開くタイミングの順番を決めることで、破損を防止しています。

関連リンク - https://sankei-plastic-mold.com/case/728/

基本情報自動車向けウインカーの取っ手

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用途／実績例	既存の射出成形メーカー様から自動車部品の金型の設計・製作に関しましてご依頼をいただきました。ご依頼の金型には下記２つの課題が御座いました。１．鋼材がS-STAR（HRC54）と、ガラスファイバーを含む製品に使用されるため、耐摩耗性を求められるためかなり固い焼入れ材で型製作する必要があります。２．多数の連動したスライド構造が多くあるため、抜き差しするタイミングが非常に複雑でした。耐摩耗性が求められる金型設計・製作の実績が豊富にあり、複雑構造の実績も多くある当社を選定いただきました。当社は、１．の課題に関しては、S-STARに適した加工方法の知見や多くの実績があるので、問題なく加工が可能でした。 NC加工では1発加工のため、修正不可になってしまう懸念がありますが、当社は放電電極の技術力の高いオペレーターも多くおり、製作仕様図以外の調整ノウハウがあるため、硬度の高い金型に対しても精度の高い金型設計・製作が可能です。２．の課題に関しては、設計時にユーティリティを使用しない、連動したカラクリ構造の設計で型を開くタイミングの順番を決めることで、破損を防止しています。