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7件 - メーカー・取り扱い企業
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PR循環ポンプ1台で冷却加熱ブラインを供給!ブライン供給配管の切替作業不要…
ブラインチラーは、「試験装置・温度制御用」「半導体・完成テスト用」を ご用意した冷熱ブライン循環装置です。循環ポンプ1台で-100℃~+100℃ のブラインを供給します。ブライン供給配管の切替作業は不要です。 【仕様】 ■冷凍方式:混合冷媒・マルチカスケード方式 ■加熱方式:電気ヒーター・ホットガス加熱方式 ■循環ポンプ・ブラインタンク内蔵 ◎循環量:10~20L/min ◎揚程:10~15m...
メーカー・取り扱い企業: 株式会社マック
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PRお客様のニーズに合わせた蒸環境試験(蒸気試験)受託サービスを実施してい…
株式会社ケイヒンでは、環境試験設備(蒸気暴露)の請負・設備貸出など、環境試験受託サービスを実施しています。 各種供試体(機械や装置部品)の性能試験や信頼性・耐久・LOCA試験にご使用いただけます。また、お客様ご希望の試験配管ラインや試験用のユニットなどの設計もご希望により承ります。 ■特徴 -----------------------------------------------...
メーカー・取り扱い企業: 株式会社ケイヒン
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急速な温度変化に対する試料の品質・信頼性を評価。「IEC 60068」…
10~98%rhの温湿度制御範囲を実 現。95℃/98%rhの高温高湿度域でも 安定した温湿度制御が行えます。また、加 速度試験としてもご利用いただけます。 ■より確かな試験を実現する試料温度制御機能 試料温度測定用センサー(1点)を試料に 取り付け、試料の温度をモニタリングし、 制御します。...
メーカー・取り扱い企業: エスペック株式会社
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エンジンとラジエター間の冷却水の流れを制御!エンジン内部の適温調整に貢…
サーモスタットは、エンジン冷却水を適温に保つために機能します。 当社が取り扱うサーモスタットは、冷却水が規定の温度に達すると ワックスエレメントの膨張・収縮により弁が開閉し、エンジンと ラジエター間の冷却水の流れが制御され、エンジン内部の適温調整に貢献。 エンジン温度が適正に保たれることで、燃費の向上に役立ちます。 【ラインアップ】 ■インライン型 ・乗用車用に古くから採...
メーカー・取り扱い企業: HKT株式会社 神奈川本社
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『バルブシート高温摩耗試験装置』をご紹介します!
ルブシステムを電気・油圧サーボアクチュエータで制御する事により、高速状態で爆発力再現が可能です。 ■光(ハロゲンヒータ)加熱の採用により、供試体に対する高速/高精度且つクリーンなエネルギーによる温度制御が可能です。 ■各種雰囲気ガスをユーティリティとして保有し、そのガスを供試体に均一流れとなるように留意されています。 〈以上、特許取得済み〉 プログラム運転はタッチパネルより試験条件を容...
メーカー・取り扱い企業: オートマックス株式会社 本社・工場
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乗用車から商用車まで様々な車両向けエンジン及びトランスミッション用テス…
+ 90基ほどのテストベンチが利用可能 + 利用するダイナモは用途に応じて選択可能 + 乗用車向け:最大610kW/1,400Nm/20,000rpm + 商用車向け:最大640kW/4,500Nm/4,000rpm + 全てのベンチでバッテリシミュレーションが可能 + 各種適合ツール(例:ETAS社製INCA),標準的なバス(例:PROFIBUS),DoEツール(例:AVL社製CAME...
メーカー・取り扱い企業: APL Automotive Japan株式会社 本社
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水温を感知し設定温度での水冷オイルクーラー回路へのON/OFF
特長 ・水温を感知し設定温度での水冷オイルクーラー回路へのON/OFF...冷却水回路に取付けられ、水温を感知し回路の切替えを行う為のサーモバルブです。 現在、AT/CVTの油温上昇による熱負荷を低減させる目的で従来のシステムに対して水冷オイルクーラーを追加しその回路制御に使用されています。 ...
メーカー・取り扱い企業: 富士精工株式会社
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MPU(マイクロプロセッサ)と大容量キャパシターを内蔵したバッテリーア…
バッテリーをアシストしながら車の発電機の稼働を制御、エンジン効率を上げて、燃費、パワーを7~10%改善いたします。バッテリーは化学反応で電気の出し入れをしているため急速な充放電を得意としません。車側で電力が必要な際に供給遅れが出ると電力補充するために発電機を回すことになり燃費が低下します。しかし本ブースターを搭載していれば大容量キャパシターから即座に不足電力が供給されるため、発電機の使用頻度も下が...
メーカー・取り扱い企業: エステックC合同会社 本社
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超小型設計!デカップラおよびオプションの運転装置で構成されています
新規エンジン開発や車両設計において、試験の開始/停止や、エミッション 制御の際、ドライブトレインからエンジンを分離する必要があります。 『tPIA』は、まさにこの要件のために設計され、デカップラおよび オプションの運転装置で構成されています。 デカップラはモジュール設計で、クイルシャフトおよびエンジン側の アダプタフランジと共に使用することで、異なる要件に対しても容易に 適合...
メーカー・取り扱い企業: 東京プラント株式会社 本社工場
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