日本イーエスアイ株式会社
最終更新日:2020-04-22 10:31:36.0
鉄道総合技術研究所 構造解析統合ソリューション『VPS』導入事例
基本情報鉄道総合技術研究所 構造解析統合ソリューション『VPS』導入事例
滑らかな歯面接触を精密に再現!鉄道の騒音源とその対策にVPSを活用!
公益財団法人鉄道総合技術研究所は、旧国鉄の鉄道技術研究所などから
業務を引き継ぐ形で1987年に発足した研究機関です。
同社では、主に『VPS』の「Crashモジュール」を使って車両の衝突などの
シミュレーションを長年実施しています。
近年は、これ以外に「Medysaモジュール」を使って、歯車やレール・
車輪などの接触系解析にも取り組んでおり、平行カルダン方式の
歯車装置の振動、騒音問題にも活用しています。
歯車騒音の現象把握や伝搬メカニズムの解明は実験的には限られており、
コストもかかることからシミュレーションは有用なツールとなっています。
【導入効果】
■滑らかな歯面接触を精密に再現できる
■構造解析モジュールであるCrashと他のVPSモジュールと親和性がある
■統合環境で計算する場合は、VPSのデータを持っていれば他に応用可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【鉄道総合技術研究所】構造解析ソリューション『VPS』導入事例
公益財団法人鉄道総合技術研究所は、旧国鉄の鉄道技術研究所などから
業務を引き継ぐ形で1987年に発足した研究機関です。
同社では、主に『VPS』の「Crashモジュール」を使って車両の衝突などの
シミュレーションを長年実施しています。
近年は、これ以外に「Medysaモジュール」を使って、歯車やレール・
車輪などの接触系解析にも取り組んでおり、平行カルダン方式の
歯車装置の振動、騒音問題にも活用しています。
歯車騒音の現象把握や伝搬メカニズムの解明は実験的には限られており、
コストもかかることからシミュレーションは有用なツールとなっています。
【導入効果】
■滑らかな歯面接触を精密に再現できる
■構造解析モジュールであるCrashと他のVPSモジュールと親和性がある
■統合環境で計算する場合は、VPSのデータを持っていれば他に応用可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 (詳細を見る)
取扱会社 鉄道総合技術研究所 構造解析統合ソリューション『VPS』導入事例
・数値解析処理技術(CAE)に関するコンサルティング ・衝撃/衝突解析ソフト、成形解析ソフト、金型モデリングソフト 音響解析ソフト、振動解析ソフト、流体解析ソフト、 電磁波解析ソフトなど関連するCAEソフトウェアのライセシング
鉄道総合技術研究所 構造解析統合ソリューション『VPS』導入事例へのお問い合わせ
お問い合わせ内容をご記入ください。