【カムアウト防止】特殊駆動部ねじ『トルクス(R)』　カタログ

『トルクス(R)』は、駆動部の構造上、応力集中がなく、ねじ締め時の駆動穴
つぶれ、カムアウト（締結時のビット浮き上がり）による製品損傷を解消。
トルクを効率的に伝達し、確かな締結を実現します。

【特長】
■高いトルク伝達率を保持
■高いトルク締結が可能
■高いトルク伝達が出来、スペースの節約に
■推力が不要
■ビットの耐久度がプラス比大

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

日東精工株式会社は、この度、番手の異なる十字穴用ドライバビットを
共通使用することができるねじ用十字穴『シェアクロス(R)』を開発いたしました。

より多くのお客様のモノづくりを支援するため、当社と建築用ねじを手掛ける
ケーエム精工株式会社の2社共同で2023年4月1日より本格的に販売を開始。

当製品は様々な締結現場に適応し、お客様のモノづくりにおける作業効率の
向上をサポートしてまいります。

【製品の特長】
■十分な駆動部強度を確保
・共通するトルク伝達部を設けることで、番手の異なるドライバビット
　それぞれの使用時において、十分な駆動部強度を確保する
■作業効率の向上
・ドライバビットの共有化により、作業現場における工具交換が不要となり、
　作業効率が向上する

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

当資料では、ねじの様々な部位と名称、また寸法についてイラストや写真を用いて解説しています。
ねじに関するお困りごとをお持ちの方は、
世界トップクラスのねじ生産能力をもつ当社に是非一度ご相談ください。

【掲載内容（一部）】
■ねじの部位
■ねじの名称
■よく使用する名称・寸法

※当ページでは、資料「ねじの知識～ねじ締結について～」もダウンロードしていただけます。
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ねじ締結とは、ねじ部品を用いて2個以上の部材を締結することです。
当資料では、イラストを用いて分かりやすく「ねじ締結」の周辺知識をおまとめしています。
ねじに関するお困りごとをお持ちの方は、
世界トップクラスのねじ生産能力をもつ当社に是非一度ご相談ください。

【記載内容】
■ねじ締結とは
■ねじ締結の例
■締めすぎによる問題事例
他

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当資料では、小ねじ・タッピンねじ・タップタイトねじの
違いについて解説しています。

それぞれのねじの特長を詳しくご紹介。

ねじに関するお困りごとをお持ちの方は、
世界トップクラスのねじ生産能力をもつ当社に是非一度ご相談ください。

【掲載内容】
■小ねじ
■タッピンねじとは
■タップタイトねじとは

※当ページでは、資料「ねじの知識～よく使用されている頭部形状寸法～」もダウンロードしていただけます。
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ねじの頭部には作業性、軽量化、ゆるみにくさなど様々な働きを持ちます。

当資料では、よく使用される頭部形状を紹介し、品質管理にとても
重要な0番とJISの頭部形状寸法表を公開しています。

ねじに関するお困りごとをお持ちの方は、
世界トップクラスのねじ生産能力をもつ当社に是非一度ご相談ください。

【掲載内容】
■0番十字穴頭部形状寸法
■JIS頭部形状寸法

※当ページでは、資料「小ねじ・タッピンねじ・タップタイト何が違うの？」もダウンロードしていただけます。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 （詳細を見る）

『タフクロス(R)』は、一般的な０番十字穴と比較して20％
駆動面を増大させることにより、単位面積あたりの負荷を軽減し、
専用ビットとの締結で十字穴つぶれを防止します。
さらにビットの耐久度も向上します。

【製品の特長】
■ 駆動面の拡大により、駆動面の単位面積当たりの負荷を軽減し、
　 穴潰れを防止しビットの耐久度も向上する
■ 駆動面の拡大により、新設した駆動面θ部はねじ軸心から離れた所
　 に位置しているので、トルクのかかる半径（駆動重心）を大きく
　 することで負荷を軽減し、穴潰れを防止しビットの耐久度も向上する
■ 2段形状によりラミクスにも適応し、首下補強も現状通りで安全率を
　 損なうことなく、ねじ込み性能も向上する
■ 基本設計は０番なので、０番ビットで緩めたり締付けたりが可能
■ 専用ビットとの組み合わせで、頭部塗装品及びメッキはがれ防止に
　 効果がある

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『トルクスプラス(R)』は、駆動部の構造上、応力集中がなく、
ねじ締め時の駆動穴つぶれ、カムアウト（締結時のビット浮き
上がり）による製品損傷を解消。トルクを効率的に伝達し、
確かな締結を実現します。
また、オートクロスデザインにより組立ラインでの高速回転中
のビットの嵌め込みを可能にします。

【製品の特長】
■ より高いトルク伝達が可能
■ カムアウトや推力の低減
■ 締め付け工具の最小トルク値が向上
　（対トルクス比で平均25％増）
■ 締め付け工具寿命が向上
　（対トルクス比で平均2倍）
■ 生産性・信頼性の向上
■ トルクスプラスドライバシステム
　 リセスのアフターサービス用に、
　 現行トルクスドライバも使用可能

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『ＴＰＲ(R)』は、製品の機能保護や安全対策等で消費者に
ねじをゆるめて欲しくない重要箇所への締結に開発された、
市販のビットではゆるめることのできない特殊駆動部ねじです。

【製品の特長】
■ 専用ビットでないとゆるめることが出来ないので、
　いじり止め効果がある
■ 専用ビットでないとゆるめることが出来ないので、
　PL法による責任範囲が明確になる

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『トルクス(R)穴付き止めねじ』は、締付作業性・トルク伝達効率が抜群で、
レンチの空転トラブルを解消する、特殊駆動部ねじです。

【特長】
■はめあいが浅くても締付作業性抜群
■トルク伝達効率抜群
■レンチの空転トラブル解消
■圧造による丸先加工

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