日本エンジン株式会社 新品同様の再生技術 エンジンのリビルト
- 最終更新日：2022-05-23 09:46:22.0
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日本エンジン株式会社では、創業以来75年培ってきた確かな技術と経験をもとに、
エンジンのリビルト・オーバーホールを行っています。
機能が落ちた製品を新品同様によみがえらせる「リビルト」は、
コスト削減のみならず、サプライチェーン全体のCO2排出量削減にも大きく貢献。
＜リビルトエンジンのメリット＞
◎技術的な視点
・定期的なオーバーホールでエンジンを長寿命化
・新品ではなくリビルト品の使用でコスト削減
・中古品（リユース）ではなくリビルト品の使用で性能アップ
◎CO2排出量削減の視点
・新品材料使用ではなく古品のリビルトで、Scope3カテゴリ1のCO2削減
・適切なオーバーホールでScope3カテゴリ11、廃棄物再利用でScope3カテゴリ12のCO2削減
＜実績（一例）＞
トラック、バス、乗用車、建設機械、特殊車両、空調機（ガスヒートポンプ）、発電機等のエンジン
＊自動車サブスクリプション事業者様やカーシェアリング事業者様からもご相談を頂いております。
コスト削減や環境貢献、製品アップグレード等にもお役に立つことができます。ぜひお問合せください。
基本情報新品同様の再生技術 エンジンのリビルト
＜ 展示会出展情報 ＞
自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展 名古屋 2022
■期間：6月29日、30日、7月1日
■会場：ポートメッセなごや
■小間番号：第三展示場 94
＜ エンジン生産工程でのCO2削減を目指すお客様へ ＞
「リビルトエンジン」の活用は、エンジン生産工程における CO2排出量削減に効果を発揮します。
エンジンリビルトでは、新品エンジンを生産するよりも生産過程において、約80%のCO2排出を削減できるとされています※。
また、製品を廃棄せず再利用することで、更にサプライチェーン排出量削減にも貢献します。
新品エンジン生産工程での「省エネ」「コスト削減」等によってCO2削減を図るだけでなく、
リビルトのご利用をぜひご検討ください。
※日本機械学会「リビルトエンジン使用による二酸化炭素排出量削減効果」2018年11月 明治大学・日本自動車リサイクル事業組合
エンジンのほかに、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクシャフト等の部品にも対応可能です。
| 価格帯 | お問い合わせください |
|---|---|
| 納期 | お問い合わせください |
| 用途／実績例 | トラック、バス、乗用車、建設機械、特殊車両、空調機（ガスヒートポンプ）、発電機、などのエンジンのリビルト エンジンのほかに、シリンダーヘッド、シリンダーブロック、クランクシャフト等の部品にも対応 |
カタログ新品同様の再生技術 エンジンのリビルト
取扱企業新品同様の再生技術 エンジンのリビルト
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【サービス案内】 ■自動車エンジンのリビルト・メンテナンス ・大型車両（トラック、バス） ・建設機械 ■空調機、発電機などの設備関連エンジンのリビルト・メンテナンス ・ガスヒートポンプ（GHP）エンジン ・発電機エンジン ■自動車補機のリビルト、リビルト品の販売 （エアードライヤー、クラッチブースター、ブレーキバルブ、パワーシフト、 パワステインテグラル、パワステオイルポンプ、チルトシリンダー、EGRクーラー） ■鉄道部品のリビルト・メンテナンス （コンプレッサー、ドアエンジン、オイルダンパー、レベリングバルブ、差圧弁など） ■機械加工 エンジンブロック（平面研磨、水圧検査、ホーニング、ボーリング、内径加工及び修正など） エンジンヘッド（平面研磨、水圧検査、シート研磨、シートリング交換、ガイド交換、バルブ研磨など） コンロッド（ブッシュ交換、ホーニング） カプラのオーバーホール フライホイール、プレートの研磨 その他（旋盤加工、溶接、肉盛り、ボルト折れ込みなど）
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