インドネシアはCOVID-19危機の深刻な影響を受けています。一元化された適切な政府の対応の欠如は、ジャカルタの封鎖や鉱山や農業部門での通常のビジネスなど、調整されていない対応につながっています。インドネシアロジスティクス協会（ALI）によると、2020年3月初旬にCOVID-19がインドネシアを襲って以来、ロジスティクス企業は全体的な業績が約50％低下しました。
COVID-19感染を防ぐために政府が緊急措置を講じたため、物流量は全体で60〜70％減少したと報告されています。企業間（B2C）および顧客から顧客（C2C）の配信サービスは、発生にもかかわらず成長を遂げましたが、企業間（B2B）セグメントの急激な落ち込みを補うには、その増加は小さすぎました。
COVID-19後、業界は回復と成長に向けて自らを位置付けているため、テクノロジーはますます主要な役割を果たし、荷送人、輸送業者、倉庫所有者、ベンダーを含むすべての利害関係者が変化する市場の現実に効率的に対応できるようになります。
基本情報インドネシアの貨物・物流市場の調査レポート
国で成長しているEコマース
インドネシアはアジア太平洋地域で有望な電子商取引市場であり、いくつかのローカルおよびグローバルプレーヤーが市場で競争しています。インターネットの普及率の上昇、デジタル化の増加、およびWebサイトの急増により、eコマースの成長が促進されています。 COVID-19パンデミックは、インドネシアでのeコマース販売をさらに加速させました。
インドネシアでは、将来的に電子商取引が二桁台後半に拡大すると予想されています。市場はマレーシアやシンガポールのeコマースほど成熟していませんが、インドネシアの人口は2億6000万人を超えており、毎年何百万人もの新しいオンライン買い物客がいるこの国の絶対成長数は高くなっています。
業界のレポートによると、インドネシアは東南アジアで最大かつ最も急速に成長しているインターネット経済です。 2025年までに東南アジアのすべてのeコマーストランザクションの50％を占めると予想されています。
貨物トラックの人口は、有料道路インフラの改善と大企業の工場の拡張の支援により、予測期間中に増加すると予想されます。
| 価格帯 | お問い合わせください |
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| 納期 | お問い合わせください |
| 型番・ブランド名 | 製品ID：114344、発行元：Mordor Intelligence |
| 用途／実績例 | これらのビジネスサービスのパフォーマンスは、商品の出荷プロセスが地域と島の間のより広い領域に到達するため、トラックサービス会社と船舶および鉄道輸送会社の間の協力というモーダル間の相乗効果が発生した場合、さらに大きくなります。 ただし、トラック輸送の移動を容易にするために政府の政策支援が必要であるため、旅行の強度と量も増加します。 インドネシアの貨物およびロジスティクス産業は、特に国際的なプレーヤーに関して、高いレベルの産業集中を持っていません。国際的なプレーヤーは市場規模の約30％に責任があります。残りの70％は地元のプレーヤーで構成されています。 70％以内では、集中度は中程度であり、10大プレーヤーでさえローカル市場の30％以上を占めていません。 これは、大企業が貨物輸送とロジスティクスインフラストラクチャに重点を置いているため、単なるロジスティクスインフラストラクチャプロバイダーではないという事実に起因する可能性があります。市場の主要なプレーヤーには、Samudera、Siba Surya、Kamadjaja Logistics、CKBLogisticsなどがあります。 |
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