Covid-19は市場に大きな影響を与えました。世界的な厳しい封鎖により原材料と国際貿易が停止したため、組立ラインと生産ユニットが閉鎖され、市場経済に大きな打撃を与えました。しかし、Covid-19による個人および個人のモビリティの好みにより、市場は確実にステップアップし、さまざまな車両の収益と市場規模の点で安定に戻るように設定されています。
自動車産業からの軽量材料の需要の増加と燃費への注目の高まりは、市場の主要な成長ドライバーになると予想されます。しかし、炭素繊維やガラス複合材などの軽量材料の高コストは、低コストの車両での使用がそのような車両の価格を大幅に上昇させる可能性があるため、市場の成長を妨げています。
自動車セクターは、複合材料の最大の市場の1つです。自動車業界は、車両の重量を減らし、燃料効率と炭素排出量の目標を達成するのに役立つ革新的な材料を継続的に探しています。
アジア太平洋地域、特にインドや中国などの国々で自動車産業が成長しているため、アジア太平洋地域は市場で最も急速な成長を遂げると予想されています。インドでは、消費者の所得水準の上昇に伴い、自動車産業が急速に拡大しています
基本情報軽量車市場の調査レポート
自動車産業からの軽量材料の需要の増加
燃料費と走行距離が増加するにつれて、消費者はガロンあたりのより良いマイル（mpg）を望んでおり、車両を購入する際の重要な要素としてガスマイレージを考慮することがよくあります。排気ガスの増加による厳しい排出ガス規制の制定に伴い、自動車メーカーはCO2排出量を削減するために軽量車両の製造に注力しています。
10キログラムの軽量化により、1キロあたり1グラムのCO2を節約できると推定されています。米国では、規制により、2025年までに平均燃費基準が1ガロンあたり54.5マイルを満たさなければならないことが義務付けられています。米国エネルギー省（DOE）によると、車両の重量を10％削減すると、燃費が6〜8％向上します。
したがって、この変化を促進するために、自動車メーカーは、車両の重量を減らすこれらの高度に自動化された生産サイクルのコスト効率を達成するために不可欠な鋼またはアルミニウムから複合材料にシフトしています。典型的な自動車では、繊維の使用量は50体積％ですが、重量のわずか10％が追加されます。
| 価格帯 | お問い合わせください |
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| 納期 | お問い合わせください |
| 型番・ブランド名 | 製品ID：112521、発行元：RNPL |
| 用途／実績例 | ヨーロッパ-健全な成長率を目撃することが期待される 欧州地域での厳しい排出基準と燃費基準の制定に伴い、この地域の自動車メーカーは、自動車の製造に炭素繊維複合材の使用を開始しました。 両社は、車両の総重量を大幅に削減できる新しい複合材料を実験しています。炭素繊維強化プラスチック（CFRP）の用途は、特にBMWやアウディなどのドイツ車の自動車ボディの製造に広く採用されています。 たとえば、BMWはドイツの炭素繊維生産者であるSGL Groupと提携し、i3およびi8の生産に使用されるCFRPのサプライチェーンを確保するために約10億米ドルを費やしました。 BMWとは別に、別のドイツの自動車メーカーであるアウディもCFRPを使用して、A8高級セダンのスペースフレームの後壁を製造しています。この部品は、車両全体のねじり剛性の約40％を提供し、車両での使用に適した材料になっています。この部品は、金属製の前身よりも約50％軽量です。 |
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