車載用クラスターパネル三恵金型工業

金型の設計・製作事例

既存の射出成形メーカー様から、自動車内装部品向けのプラスチック金型の設計・製作のご依頼をいただきました。

ご依頼の金型には下記２つの課題が御座いました。
１．傾斜やスライドの多い内装部品は、各部品の合わせ工程が多く、組立時に浮きや隙間が出来る事できる事が多いため、バリ・段差が発生する可能性が高く、設計製作難度が高い。

２．お客様の近郊エリアに本金型サイズ（850mm×750mm×660mm）に対応できる金型メーカーが少ない。

当社は本金型の１．傾斜・スライドが多い　２．対応可能サイズの2つの課題に対して、下記の提案で課題解決しました。

１．の課題に関して、当社はより複雑な30箇所以上のアンダーカット処理（傾斜ブロック）を施した金型設計製作の実績を多く持っており、300tのダイスポットプレスがあるため、金型の合わせ加工に強みをもっております。

２．の課題に関しましては、当社では最大15ｔのホイストを保有しており、型重量が11.5t、最大型サイズW2100mm×L1600mm×T1000の金型設計・製作の実績もございます。

関連リンク - https://sankei-plastic-mold.com/case/726/

基本情報車載用クラスターパネル

プラスチック金型の修理・メンテナンスを、日本全国、ワンストップで対応！

海外製・他社製を含め、50～550t射出成形機向け金型の修理・メンテナンスによりお客様の金型・成形における課題解決に貢献いたします。

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用途／実績例	既存の射出成形メーカー様から、自動車内装部品向けのプラスチック金型の設計・製作のご依頼をいただきました。ご依頼の金型には下記２つの課題が御座いました。１．傾斜やスライドの多い内装部品は、各部品の合わせ工程が多く、組立時に浮きや隙間が出来る事できる事が多いため、バリ・段差が発生する可能性が高く、設計製作難度が高い。２．お客様の近郊エリアに本金型サイズ（850mm×750mm×660mm）に対応できる金型メーカーが少ない。当社は本金型の１．傾斜・スライドが多い　２．対応可能サイズの2つの課題に対して、下記の提案で課題解決しました。１．の課題に関して、当社はより複雑な30箇所以上のアンダーカット処理（傾斜ブロック）を施した金型設計製作の実績を多く持っており、300tのダイスポットプレスがあるため、金型の合わせ加工に強みをもっております。２．の課題に関しましては、当社では最大15ｔのホイストを保有しており、型重量が11.5t、最大型サイズW2100mm×L1600mm×T1000の金型設計・製作の実績もございます。