≪自動車関連環境技術≫　多点点火エンジンミヤマ

-ガソリンエンジンの常識を凌駕する熱効率-

【Multispark の概要】
●従来技術からの進化
点火から燃焼サイクルの完了までに必要な時間を短縮するために、ガソリンエンジンの燃焼の伝統的な方法は、押しつぶしと渦巻きによるガス流の加速。ほとんどのエンジンタイプには、火花を発生させ、炎を引き起こす点火プラグが1つしかないため、燃焼室全体に広がり、燃焼速度が制限されます。但し、限られた発火源を複数使用するためには、燃焼室のスペースでは、吸気バルブと排気バルブの最適なレイアウトが損なわれなければなりません。

●最小限の追加要件でシンプルな構成
マルチスパークシステムは、一見すると、シリンダーヘッドガスケットが少し厚いだけのように見えます。そのため、大きな変更やそれを実装するために必要な特別な機器。この構成により、既存のヘッドガスケットをMultisparkユニットに交換するだけで、利点または急速燃焼。発火点の数と位置は、多くのエンジン設計に合わせて簡単に変更でき、適合させることができます。

関連リンク - http://www.multispark.net/

基本情報≪自動車関連環境技術≫　多点点火エンジン

ガソリンエンジンの熱効率向上のために肝要となる「急速燃焼」。
数々の技術を用いて追及されてきた急速燃焼は多点点火装置により大きな一歩を進めました。

価格帯	お問い合わせください
納期	お問い合わせください
用途／実績例	●マルチポイントイグニッションシステムの利点ミヤママルチスパークマルチポイントイグニッションシステムは、エンジンの周囲に複数のイグニッションギャップを配置することで、この設計上の問題を解決します。マルチスパークシステムにより、レイアウトと発火点の数をカスタマイズでき、急速燃焼のトレードオフはありません。【従来技術からの進化】ガソリンエンジンの熱効率向上には、急速燃焼が不可欠であり、多くの技術によって追求されています。その中でも、多点火方式は大きな進歩に貢献しました。