• 真空はんだリフロー装置・酸化膜還元装置『RSS-210-S』 製品画像

    真空はんだリフロー装置・酸化膜還元装置『RSS-210-S』

    PRギ酸・水素還元両対応!最大200mm×200mmの基板に対応可能な卓上…

    ギ酸・水素還元両対応卓上型真空はんだリフロー装置です。 業界最小クラスのコンパクトさながら、 大気・窒素・還元雰囲気(ギ酸または水素)、 また真空リフローにも対応。 さらに高速昇温・水冷方式による高速降温を実現しているので 研究開発や試作に適したモデルです。 はんだリフローや金属の酸化膜還元処理の他、ペースト材料の焼結など、様々な アプリケーションにも柔軟に対応します。 【特長】 ■フラック...

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    メーカー・取り扱い企業: ユニテンプジャパン株式会社

  • KNF プロセスポンプ【※関連カタログ進呈中】 製品画像

    KNF プロセスポンプ【※関連カタログ進呈中】

    PR脱炭素関連、新エネルギー関連の研究開発用プロセスポンプ! CO2、水素…

    脱炭素社会、新エネルギー開発において、従来のガスポンプでは対処しきれない多くの技術的課題があります。 KNFプロセスポンプは下記の特長を活かして技術的な課題解決に貢献します。 燃料電池及び評価システムをはじめ、脱炭素関連や新エネルギー関連の研究開発企業や研究機関でご利用いただけます。 【主な特長】 ◆コンタミフリー ◆豊富な接ガス材質 ◆加圧特化仕様 許容最大吐出圧 1.2 MPa ポンプ選定...

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    メーカー・取り扱い企業: 株式会社ケーエヌエフ・ジャパン KNF JAPAN

  • バッテリレスUPSユニット「UC10」 製品画像

    バッテリレスUPSユニット「UC10」

    スーパーキャパシタ内蔵!密閉盤への収納も可能なUPSユニット

    バッテリレスUPSユニット「UC10」は、蓄電素子にスーパーキャパシタを採用した、バッテリ交換不要のUPSユニットです。 バッテリと違い水素が発生しないため、密閉盤への収納も可能。PCモード機能による電源障害復旧後の安全なPC再起動が可能です。 設計寿命は10年。使用周囲温度は-40℃~60℃。蓄電容量 6kWsと、12kWsの2種類...

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    メーカー・取り扱い企業: 株式会社理経

  • 約10年メンテ不要!キャパシタタイプDC-UPS『UC10』 製品画像

    約10年メンテ不要!キャパシタタイプDC-UPS『UC10』

    鉛蓄電池からキャパシタ使用タイプに変更しませんか?高温・低温下で使用O…

    バッファモードで使えます。 温度変化の激しい、屋外用途、モバイル用途、太陽光・風力発電等に好適です! 【特長】 ■約10年間メンテナンス不要! ■定期的な再充電が不要 ■高温下での水素の流出がなく、換気も不要 ※詳しくは、製品カタログをご覧下さい。  さらに、再生可能エネルギー関連企業での“採用実績事例”、  関連製品『DINスイッチング電源』の“カタログ”も進呈中です...

    メーカー・取り扱い企業: 株式会社理経

  • 【生産終了】UPS(無停電電源装置) LXシリーズ(10kVA) 製品画像

    【生産終了】UPS(無停電電源装置) LXシリーズ(10kVA)

    データセンタなどのクラウドビジネスに最適なニッケル水素電池搭載ラックマ…

    【常時インバータデュアルコンバージョン方式】 クラウドサービス用インフラは同スペックのサーバ・ストレージ類をラック内に高密度実装するため、省スペースで高出力の高出力密度UPSが求められています。 また、PUE向上策としてサーバルームの空調温度を高めに設定する(目安値:35℃)「省力空調」も注目されており、35℃環境下では1~2年でメンテナンスが必要な鉛バッテリ内蔵UPSが省力空調導入の障害とな...

    メーカー・取り扱い企業: 富士電機株式会社 電源ソリューション

  • 燃料電池フォークリフトにおける補助電源 製品画像

    燃料電池フォークリフトにおける補助電源

    高出力の補助バッテリ!リチウムイオンキャパシタ(LIC)の特長と技術的…

    政府は水素社会実現に向けた基本戦略において、2030年に燃料電池 フォークリフトを1万台普及させることを目標に掲げました。 フォークリフトは製造業や物流倉庫に必須の運搬装置であり、世界では 年間約1...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 燃料電池自動車における補助電源 製品画像

    燃料電池自動車における補助電源

    高出力の補助バッテリを搭載!燃料電池車とEVのメリットを組み合わせるこ…

    なっているリチウムイオンバッテリだけで 自動車を完全電動化するには資源不足の懸念があります。また、バッテリー のみで走る電気自動車(BEV)は充電時間が長いという課題もあります。 一方で、水素と酸素で発電しモーター駆動する「燃料電池車(FCV)」は 未来の車として期待されています。 続きは、関連リンクをご覧ください。 【掲載内容】 ■課題と背景 ■リチウムイオンキャパシ...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

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