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    近赤外線ヒーター(ヒートビームシリーズ)

    PRハロゲンランプヒーターより放射される光(近赤外線)を照射し、高温・急速…

    近赤外線ヒーター ヒートビームシリーズは、特殊高効率ハロゲンランプから照射される近赤外線を利用し、ライン状やスポット状または、面状の熱源が得られるヒーターユニットです。 反射鏡は特殊金メッキを施し、熱効率が高くコンパクトな設計。 熱源にはハロゲンランプを使用する事により、最大1200℃までの加熱と2mm~3mm程度の集光が可能です。 ハロゲンランプから照射される輻射熱を利用しているので、非接...

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    メーカー・取り扱い企業: 株式会社ハイベック

  • パムアペックスミキサ 製品画像

    パムアペックスミキサ

    PRリアクター・ドライヤー仕様!混合・反応・加熱・冷却・乾燥が1台で可能 …

    『パムアペックスミキサ』は、パッチ式の高速反応機としても応用が 可能な製品です。 高速かつ効率的な反応混合が可能。 当社独自のスキ型ショベル羽根により材料が浮遊拡散されることで、 反応物同士の接触回数が多くなること、効率的に熱交換がされることで 効率的な反応、高収率を実現可能にします。 【特長】 ■材料をムラなく反応混合させることが可能 ■槽内の温度勾配が少ない環境下で...

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    メーカー・取り扱い企業: 大平洋機工株式会社

  • 燃料電池建設機械における補助電源 製品画像

    燃料電池建設機械における補助電源

    高い入出力特性、長寿命、高い安全性!スーパーキャパシタの人気が高まって…

    建設、農業、鉱業における建設機械の電動化は世界的に進んでいます。 現在販売れている建設機械のうちEV化れているのは15%のみと 言われていますが、今後10年でその価値は6倍に高まると予想れています。 排ガス規制への対応、鉱山採掘の自動化、ロボット農業の推進など...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 燃料電池フォークリフトにおける補助電源 製品画像

    燃料電池フォークリフトにおける補助電源

    高出力の補助バッテリ!リチウムイオンキャパシタ(LIC)の特長と技術的…

    政府は水素社会実現に向けた基本戦略において、2030年に燃料電池 フォークリフトを1万台普及せることを目標に掲げました。 フォークリフトは製造業や物流倉庫に必須の運搬装置であり、世界では 年間約100万台の市場規模と言われています。日本だけで約1万台の需要があり、 今後、eコマー...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 【ブログ】プレドープとは何か?そのメカニズムと誕生秘話 製品画像

    【ブログ】プレドープとは何か?そのメカニズムと誕生秘話

    プレドープ技術とは何か?PASL電池に何故プレドープが必要だったのかに…

    た。同年に誕生したリチウムイオン電池との 決定的な違いは、高電圧化のために負極にプレドープしている点です。 プレドープ技術は、リチウムイオン電池等へ適用することでその エネルギー密度を向上せたり、そのサイクル寿命を伸ばすことが 可能なため、近年注目れている技術です。 当ブログでは、プレドープ技術とは何か?その方法とメカニズムについて、 そしてPASL電池に何故プレドープが...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 小型自動運転バス・モビリティにおける活用 製品画像

    小型自動運転バス・モビリティにおける活用

    長寿命で高い信頼性を保有!小型バスなどのモビリティにおいて必要な要件を…

    非接触型のサービスが注目れる中、小型バスなどの交通モビリティ分野でも、 自動運転技術への関心が高まっています。 また、脱化石燃料に向けた世界的な流れとして、電気を駆動エネルギーとする モビリティの需要も高まってい...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 重量物を扱い、24時間稼働が必要な無人搬送車における活用 製品画像

    重量物を扱い、24時間稼働が必要な無人搬送車における活用

    リチウムイオンキャパシタを活用!SDV・AGVに必要な要件を満たすこと…

    現在市場にある無人搬送車は電源をリチウムイオンバッテリで補っています。 しかし、無人搬送車を稼働せるリチウムイオンバッテリの場合、3~6時間 稼働するバッテリのフル充電に1.5時間が必要となります。 また、放電後は、充電と予備バッテリへの載せ替え作業が発生します。 8時間稼働で検...

    メーカー・取り扱い企業: 武蔵エナジーソリューションズ株式会社

  • 【ブログ】キャパシタとコンデンサの違い 製品画像

    【ブログ】キャパシタとコンデンサの違い

    キャパシタとコンデンサの違いとは?大容量のキャパシタの種類についてご紹…

    どが分からないという方も 多いのではないでしょうか? 当ブログでは、キャパシタとコンデンサの違い、そしてその本来の意味や その種類についてご紹介します。 続きは、関連リンクをご覧くだい。 【掲載内容】 ■キャパシタとコンデンサの違い ■キャパシタとは何か? ■電池とキャパシタの違い ■大容量キャパシタの種類 ■キャパシタとコンデンサの違いまとめ ※ブログの...

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  • 【ブログ】EDLC(電気二重層キャパシタ・コンデンサ)とは? 製品画像

    【ブログ】EDLC(電気二重層キャパシタ・コンデンサ)とは?

    電極表面への吸着力を利用したキャパシタ!EDLCの定義や特長、その種類…

    とは、電気二重層キャパシタ(コンデンサ)のことで、電気を 蓄えるのに電池のような化学反応を使うのではなく、電極表面への 吸着力を利用したキャパシタの一種です。 続きは、関連リンクをご覧くだい。 【掲載内容】 ■EDLCとは? ■EDLCの特長 ■EDLCの種類 ■EDLCについてのまとめ ※ブログの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。  詳しくは、お気...

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  • 【ブログ】蓄電デバイスを輸送するための国際ルール 製品画像

    【ブログ】蓄電デバイスを輸送するための国際ルール

    蓄電デバイスを輸送するための国際ルールとは?設定れた背景についてご紹…

    日、製品の安全性の確保は もとより、これらを安全に輸送するための仕組み作りも欠かせません。 特にリチウムイオン電池などの蓄電デバイスは発熱や発火の可能性もあり 国際ルール上でも危険物に分類れるため、輸出入など国際輸送する際には 注意が必要です。 当ブログでは、これらを国際輸送するに当って定められているルールについて ご紹介します。 続きは、関連リンクをご覧くだい。 ...

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  • 燃料電池自動車における補助電源 製品画像

    燃料電池自動車における補助電源

    高出力の補助バッテリを搭載!燃料電池車とEVのメリットを組み合わせるこ…

    があります。また、バッテリー のみで走る電気自動車(BEV)は充電時間が長いという課題もあります。 一方で、水素と酸素で発電しモーター駆動する「燃料電池車(FCV)」は 未来の車として期待れています。 続きは、関連リンクをご覧くだい。 【掲載内容】 ■課題と背景 ■リチウムイオンキャパシタ(LIC)の特長と技術的優位性 ■蓄電デバイス比較表 ■提供製品・サービス...

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  • 半導体製造工場における瞬低・停電対策 製品画像

    半導体製造工場における瞬低・停電対策

    電力トラブルの代表的な対策!リチウムイオンキャパシタの特長と技術的優位…

    昨今、災害などが多発し、停電にならないまでも電圧降下や瞬停 (瞬間停電)の可能性が懸念れています。 特に、半導体工場をはじめとした製造業においては、生産設備や クリーンルーム周辺設備が瞬停・停電すると、シリコンやゲルマニウムの 温度が下がって劣化するなどし、多額の損害が発生...

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  • 【ブログ】リチウムイオン電池とリチウムイオンキャパシタ誕生の歴史 製品画像

    【ブログ】リチウムイオン電池とリチウムイオンキャパシタ誕生の歴史

    リチウムイオン電池及びリチウムイオンキャパシタの名前や開発の背景につい…

    イオン電池とは、正極と負極の間をリチウムイオンが移動することで 充電や放電を行う二次電池のことです。 本ブログでは、いまでは携帯電話、パソコン、ヘッドホンから車まで、 多様なデバイスに搭載れるこの電池がどのように誕生したのか、その背景、 またその絶妙な命名方法が電池の世界に与えた影響などについて説明します。 続きは関連リンクをご覧くだい。 【掲載内容(一部)】 ■世...

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