【Euro６世代にも対応】電子式インジェクター試験機

PRCarbonZapp製のインジェクター試験機を販売 単品テストによる…

当社、株式会社昭和は、クリーンディーゼル用や直噴ガソリンエンジン向けのインジェクター試験機を販売しております。 ＊多様な対応メーカー：ボッシュ・デンソー・デルファイ・コンチネンタル Carbon Zapp製インジェクター試験機は、 小型で卓上サイズの試験機で、Euro６世代のインジェクターまで対応可能。 アフターサービス用に開発された試験機ですが、性能テストにも使用できる高性能さと汎用...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社昭和

発電機『GGG』

PR災害時、緊急時の電力確保に！静かなのに高性能、スイッチ1つで簡単稼働

『GGG』は、LPガス＆ガソリンが使用可能な二刀流の発電機です。 定格3800Wで20時間使用可能。LPガスならメンテナンスは不要。 夜間でも安心のLEDライト付き。 本体重量は54.2kgで、キャリーケースのように運べます。 ご用命の際は、当社へお気軽にご相談ください。 【特長】 ■LPガスならメンテ要らず ■静かなのに高性能 ■スイッチ1つで簡単稼働 ■キャリーケ...

メーカー・取り扱い企業： 丸紅エネブル株式会社

【請負事例】ガスエンジン架構　鋳造・金属機械加工(CMR)

作業を1台に集約することで品質向上・納期短縮を実現！

当社では様々な技術や設備を、もっと広く活用したい、日本のものづくりに貢献したいという思いを込め、 技術・技能を「製品」としてご提供する活動を続けています。 ガスエンジン架構 関連設備：五面加工機 主力の五面加工機は舶用エンジンの複雑な加工に合わせた多彩なアタッチメントを装備しています。 他工程に亘ってこなしていた作業を1台に集約することで品質向上・納期短縮...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

船舶用エンジン等の製造パートナー募集中

大物部品加工が得意な業者を募集。量産・スポット案件などご希望に沿ったお…

当社では「船舶用エンジン」をはじめとする船舶用機器の製造で 培った技術を活かし、他社様のものづくりをサポートしています。 現在、鋳鉄（FC、FCD）や製缶品などの大物部品の機械加工を中心とした 引き合いが旺盛な...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

鋳造・金属機械加工(CMR)

100年を超えるものづくりの歴史は、船用エンジンだけにとどまらない！

「製品」としてご提供する 活動を続けています。 鋳物から完成品まで一貫したものづくりができる強みを生かして、皆様の 製品調達をサポート。 クランクシャフトや偏芯軸加工をはじめ、舶用エンジン製造で培った 様々な技術力を体験してみませんか。 自社にて鋳造工場も完備し、お客様の声にお応えしております。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にあ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

鋳造加工(CMR)

鋳物から完成品まで一貫したものづくりができる強みを生かして、皆様の …

ングにも着手し、活躍の場を広げてまいります。 鋳物から完成品まで一貫したものづくりができる強みを生かして、皆様の 製品調達をサポート。 クランクシャフトや偏芯軸加工をはじめ、舶用エンジン製造で培った 様々な技術力を体験してみませんか。 自社にて鋳造工場も完備し、お客様の声にお応えしております。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

リバースエンジニアリング　鋳造・金属機械加工(CMR)

鋳造部品に欠かせない木型を3Dスキャナでデータ化！保管リスクを軽減しま…

スキャナでデータ化。これを機械加工や3Dプリンターで復元することで、 現物を保管する必要がなくなります。旧形式を含めると数万点に及ぶ木型をデータに圧縮していくことで、 長年ご使用いただいているエンジンの部品供給能力に余力が生まれ、アフターサービスの質において さらなる向上が期待できます。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋盤 5台(NC機1台)...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

【請負事例】プレス用クランク軸　鋳造・金属機械加工(CMR)

長年の使用により摩耗した軸関係の修理はハンシンにお任せください！

長年の使用により摩耗した軸関係の修理はハンシンにお任せください。ユーザー様と修理方法について綿密に打合せを行い、 ご希望に沿った品質をご提供します。クランクシャフトや偏芯軸加工をはじめ、舶用エンジン製造で培った様々な技術力を 体験してみませんか。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋盤 5台(NC機1台) ■NC五面加工機 5台 ■長尺旋盤...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

【請負事例】精密機械用高精度偏芯軸　鋳造・金属機械加工(CMR)

クランクピン旋盤のノウハウを駆使。要求精度を高次元でクリア

精密プレス機の主要部品。偏芯軸の位相差を極限まで合わせるために、クランクピン旋盤のノウハウを駆使。 要求精度を高次元でクリアしています。 クランクシャフトや偏芯軸加工をはじめ、舶用エンジン製造で培った 様々な技術力を体験してみませんか。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋盤 5台(NC機1台) ■NC五面加工機 5台 ■長尺旋盤...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

【請負事例】舶用船尾中間軸　鋳造・金属機械加工(CMR)

自社以外の加工受託も可能！長尺旋盤を利用した船尾部品加工。

盤　5面加工機 長尺旋盤を利用した船尾関係部品の加工は、自社以外の加工受託も承っています。船級受検関係までサポートできるのがハンシンの強みです。 クランクシャフトや偏芯軸加工をはじめ、舶用エンジン製造で培った 様々な技術力を体験してみませんか。 【設備(抜粋)】 ■クランク軸旋盤 5台(NC機2台) ■クランクピン旋盤 5台(NC機1台) ■NC五面加工機 5台 ■長尺旋盤...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA30(G)

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA34(G)

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA32G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH36LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH28G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH30L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LC26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH26AG

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH34LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH41LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH46LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA28G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LC28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LZ28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH34L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH36L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH38L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH41L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH46L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社