- 製品・サービス
69件 - メーカー・取り扱い企業
企業
27件 - カタログ
1096件
-
-
PR電気を使用しないエア駆動式。防火・防爆地区に適応します。 発売以来8年…
『FSBL-50』は純水、IPA、NMPなどの流体を高圧に送り出して、 ウエハーなどの洗浄対象に噴射して膜を除去する目的の装置に組み込まれるポンプです。 接液部の材質はSUS316、逆止弁は新開発のポペット弁により長寿命で金属粉の発生がありません。 また、昇圧部のシール材はフッ素系高分子ポリエチレンを標準採用、NMPなど有機溶剤系仕様としてカルレッツも対応可です。 【特長】 ■コ...
メーカー・取り扱い企業: 株式会社テクノメイト
-
-
ユニバーサルロボット専用(第7軸 )UR走行軸 MovoTrak
PRユニバーサルロボット専用 第7軸 (走行軸)最大移動距離10m ! …
MovoTrak CTU走行軸 Thomson社は協働ロボットメーカーであるユニバーサルロボットとの初のコラボレーションMovoTrak 7 軸(走行軸)を発売しました。 画期的なプログラミングと制御の利点をもたらす第7軸(走行軸)は、2つの衝突検出機能で安全を担保します。 ロボット機能に迅速かつ簡単に実装できるプラグアンドプレイ システムである MovoTrak は最大 10...
メーカー・取り扱い企業: ミワ株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロン...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ボールねじ軸の大径化による、高速・高加減速度・ロングストローク 対応…
ボールねじ軸の大径化・大リード化による ・最高速度2000mm/s ・加減速度 最大2G ・最大1500mmのロングストローク を実現した「コンパクトシリーズ KSF」が新登場! 【主な特長】 ○モータ定格出力アップ ○高速・高加減速《最高速度2000mm/s 最大加減速2G》 ○長寿命《20,000km...
メーカー・取り扱い企業: トークシステム株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現
『低速4サイクル機関』は、中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル(周期)がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク(行程)で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク...
メーカー・取り扱い企業: 阪神内燃機工業株式会社
-
-
4ストロークのオフロード用エンジンに関するグローバル市場分析、市場規模…
2023年7月31日に、QYResearchは「グローバル4ストロークのオフロード用エンジンに関する調査レポート, 2023年-2029年の市場推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。4ストロークのオフロード用エンジ...
メーカー・取り扱い企業: QY Research株式会社 QY Research
-
-
2ストロークのオフロード用エンジンの世界市場動向分析2023
2ストロークのオフロード用エンジンに関するグローバル市場分析、市場規模…
2023年7月31日に、QYResearchは「グローバル2ストロークのオフロード用エンジンに関する調査レポート, 2023年-2029年の市場推移と予測、会社別、地域別、製品別、アプリケーション別の情報」の調査資料を発表しました。2ストロークのオフロード用エンジ...
メーカー・取り扱い企業: QY Research株式会社 QY Research
-
-
ホースシステムとしての配管使用も可能!戻りストロークの最後30ミリの速…
『SPCシリーズ』は、ブランクホルダーの跳ね返りを低減又は 消去する事を目的として開発されたガススプリングです。 特に、戻りストローク速度が速い金型での使用に好適。 戻りストローク時の最後の30mmにおけるピストンロッド速度を0.4m/秒まで減速させることにより、ダンプニング効果が得られるようになっており、これによりブランク...
メーカー・取り扱い企業: KALLER
-
-
特殊ピストン構造を採用し小径で小型化を達成!エアの供給のみで多段ストロ…
変容量ターボチャージャのノズル角を変える為の アクチュエータです。 「モータ駆動型」は無段階制御が可能で、「エア駆動型」は 複数のエア供給ポートへのエアを入れる組合わせで、段階的に ストロークさせることが出来ます。 ストロークセンサーは不要で、エアの供給のみで多段ストロークが 可能。特殊ピストン構造を採用し、小径で小型化を達成しています。 【特長】 ■ストロークセンサ...
メーカー・取り扱い企業: 三輪精機株式会社
-
-
【事例:自動車】プレス金型でのスピードコントロールガススプリング
安全性に妥協せず、不要な摩耗や損傷から製造設備を保護しながら自動車部品…
に費用が掛かります。 この問題は金型内部に「スピードコントロールガススプリング」を 追加または設置することで解決できます。 プレス金型の不要なバウンドが除去されることによる1分間当たりの ストローク数の増加をもたらし、生産性の向上が得られるという、 好適なバランスを供給することができます。 【メリット】 ■ブランクホルダーのバウンドを最小化または除去 ■プレス金型の損傷を最小限に抑制可能...
メーカー・取り扱い企業: KALLER
-
-
正確かつ多彩な操作感!自動車内装の様々な場所にお使いいただけます
当社では、『車載スイッチ用ラバー』を独自の材料配合技術と精密な 金型設計によって、操作荷重、ストローク、クリック率を ご要望に合わせてお作りします。 F-S目標値とキー寸法を指定いただくだけで、数十種類の在庫から ご要望に近い特性のサンプルをご用意。 量産でも徹底した品質管理で、...
メーカー・取り扱い企業: 株式会社朝日ラバー
PR
-
ユニークIDを導入できる簡易ラベル発行システム
ユニークIDのラベル発行がお手頃価格で可能。万が一の不良品を早…
JFE商事エレクトロニクス株式会社 プロセスソリューション営業部 実装プロセス営業室 -
【無料トライアル公開中】NCマクロ作成検証を劇的に効率化する方法
もっと早く知っていれば良かった…というお声多数。無料トライアル…
シンプルテック株式会社 -
熱を加えない金属鋳物亀裂補修 メカニカルステッチ工法「MS工法」
工期短縮、コスト削減、熱を加えない 金属割れ修理の新工法! …
日之出水道機器株式会社 メカニカルスティッチ部 -
【LEMO】計測機器/医療機器/半導体製造装置向けコネクタ特集!
ご採用事例とともに、各アプリケーションに好適なLEMOコネクテ…
レモジャパン株式会社