摩擦型トルクセンサシステム『FGDH-3A』

充電式を採用！世界各国で規格統一された無線仕様である2.4GHz帯を使…

『FGDH-3A』は摩擦型ゲージの採用により、接着型のひずみゲージでの 接着する準備やリード線の面倒な配線作業を必要としません。 自動車のドライブシャフトに発生するトルクを測定し、ワイヤレスで デジタルデータを転送します。 無線帯域に2.4GHz帯を使用しているため、通信距離が長く、受信アンテナの 設置が容易です。 【特長】 ■無線帯域に2.4GHz帯を使用 ■適用シャフト...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社東京測器研究所

摩擦型トルクセンサシステム『FGDH-2A』

充電式電源により使いやすい！摩擦型ひずみゲージを用いているので接着不要…

『FGDH-2A』は、摩擦型ひずみゲージの採用により、接着型のひずみゲージでの 接着する準備やリード線の面倒な配線作業を必要としない 摩擦型トルクセンサシステムです。 取付けは自動車のドライブシャフトを挟み込み、ねじで締結するだけで、 ドライブシャフトのトルクを無線によるテレメータ測定ができます。 デジタルテレメータ受信機「DT-041R-1」によりアナログ電圧出力されますので ...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社東京測器研究所

低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』

オートマックスの『L.V.F.A』は業界標準として、多くのお客様にご利…

主に実車等に使用されているオートマチックトランスミッション用湿式クラッチに対し、潤滑油を介してスラスト荷重を加えながら強制回転により摩擦させ、その際に発生する摩擦係数を測定、解析可能な試験装置です。 ※JASO規格試験M349-2020に対応した標準試験装置 【特長】 ■回転駆動部は、モーターから供試体部までベルト等の捩り共振の源となる要素を一切排除して配置し、µ-Ｖ特性試験やジャダ...

メーカー・取り扱い企業： オートマックス株式会社 本社・工場

『クラッチパック摩擦特性試験機』

供試体の入出力軸が回転できるため、より実機に近い環境下での試験が行えま…

解析できる試験装置です。 【特長】 ■供試体の入出力軸が回転できるため、より実機に近い値を実現できます。 ■トルク計装着部の高速回転軸は、高精度スピンドル受け構造の採用により、高精度でトルク測定が行えます。 ■操作はコンピュータで操作可能であり、操作性の容易化を図ってあります。 ■クラッチ油圧制御は豊富な経験に裏打ちされた技術により安定且つ高速な制御が可能です。 ■入力駆動と出力...

メーカー・取り扱い企業： オートマックス株式会社 本社・工場

『トランスミッションギヤノイズ試験機』

エンジンブロックを使用した実車同等方式と供試体固定方式を採用！

『トランスミッションギヤノイズ試験機』は、トランスアクスル・トランスミッション・リアデファレンシャルに回転、トルク負荷を与えて供試体に発生する振動・騒音を測定する装置です。 【特長】 ■エンジンブロックを使用した実車同等方式と供試体固定方式を採用しています。 ■装着軸受け音等、音の発生する機構部を低騒音化し、供試体のギヤノイズ測定に影響しない構成です。 プログラム運転はパソコンによ...

メーカー・取り扱い企業： オートマックス株式会社 本社・工場

ブッシング／多軸エラストマー試験

性能と耐久性を検証するための試験ソリューションを提供

サブフレーム ブッシング、サスペンション ブッシングおよびエンジンマウントの性能と耐久性の検証に最適な試験ソリューションをご提案いたします。 　 （詳細はカタログダウンロードからお問合せ下さい。）...【試験例】 ■アンチロールバー試験 ■ブッシング試験 ■二軸／三軸マウント試験 など 【装置構成例】 ■モデル215ロータリー・アクチュエーター ・優れた耐久性 ・広範囲のト...

メーカー・取り扱い企業： エムティエスジャパン株式会社