カシメ・プレスナットのメリット、溶接ナットとの違いなどを解説！

PR使用するメリットって？溶接との違いってなに？カシメ・プレスナットを大解…

セルフクリンチングファスナー（プレスナット）の数多く取り扱う「セルジャパン」が カシメ・プレスナットについて解説した資料をご紹介！ プレスナットを使用している方々からは、以下のお声を頂いております。 「溶接から工法変更したおかげで作業効率が上がった！」 「誰でも簡単に取り付けができるので、現場の負担が減りました！」 「現場での負担を減らしたい」、「溶接からプレスナットに変更したい...

メーカー・取り扱い企業： セルジャパン　株式会社

金属加工一筋50年以上の当社が教える『精密板金加工』～基礎編～

PR15mmサイズの小さなものから800mmレベルのサイズまで！精密板金の…

『精密板金加工』は、NCT、レーザー等でステンレスや鉄、 アルミ等の金属、非鉄金属、板材料を抜き、ベンダーで折り曲げ、 所望する形状にして製品を作り上げる方法です。 当社では、15mmサイズの小さなものから、800mmレベルのサイズまで、 長年培ったプレス加工・板金技術を生かし、通信・防災機器を はじめとする各分野に対応。 試作、設計、量産、メッキ、塗装、シルクまで、ワンストッ...

メーカー・取り扱い企業： 有限会社横手製作所

【メンテナンス事例】テーブルの下限レバーが利かない

RG80sでの下限レバー・ロック不具合への対処したメンテナンス事例をご…

2つの問題が発生していました。 下限レバーは、摩擦板取付部においてスプリング取付ピンのずれ防止用 スナップリングが破損しておりました。 スナップリング取付及び溝が 磨耗している為、かるく溶接。連結ピン破損の為交換。その後動作確認。 また下限ロックは、ハンドルとシャフトの連結ピンが長い為、回転時に干渉して ブロックが閉まりきれない状況。連結ピン(割ピン)を長い分を削って、 干渉...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社メカニー

レーザークラッディングによる高速鉄道用ブレーキディスクの開発

レーザーを用いた次世代高速鉄道車両ブレーキディスクの開発に成功！！

き裂や熱変形、あるいはブレーキ性能の低下が懸念される。 そこで、高速域からの繰返しブレーキという過酷な条件下においても耐熱性と耐摩耗性を有する 高機能材料での表面改質に取り組んだ。 従来のアーク溶接より溶込み制御可能なレーザクラッディングを用いて、新材料(特許申請中)を 開発し、ブレーキディスクの総合的な機能性向上を実現した。 【実物大(車輪径860mm)台上試験】 ◆ ブレーキ距離は、概...

メーカー・取り扱い企業： 大阪富士工業株式会社