ティムケン「完全二つ割れローラーベアリング」

PRランニングコスト・工数の大幅削減可能！二つ割れローラーベアリングの進化…

ティムケンの「完全二つ割れローラーベアリング」は、プランマブロックの置換え用としてメンテナンス性を向上させた二つ割れ構造です。 （SN・SD・SAFシリーズと寸法互換性） ベアリングの内外輪や保持器も含む全構成部品が二つ割れ構造です。 また、粉塵など過酷な使用環境に対応し、ベアリング内部への異物混入を防ぐシール類も充実しています。 同社従来型の「水平分割タイプ」と違い、ペデスタ...

メーカー・取り扱い企業： 株式会社木村洋行

レアメタル・非鉄金属の材料販売および精密機械加工

PR豊富な納入実績に裏付けられた高品質と、少量・多品種のニーズに合わせ迅速…

当社は、高度な技術を誇る工業集積地・大田区において 長年にわたるレアメタル・非鉄金属の供給経験を活かし、 試作から量産までの材料販売や精密機械加工等を手掛けています。 ニッケルやタングステン、ジルコニウムやインジウムなどのレアメタルのほか、高純度なアルミ、銅、錫などの非鉄金属も幅広く取り扱っており、その他合金など難削材の加工にも対応可能。 特に、インジウムシートなどの製品は、 電...

メーカー・取り扱い企業： 日本インベスト株式会社

低速4サイクル機関

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

り機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA34(G)

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA30(G)

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA32G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH36LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH30L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH28G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LC26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH41LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH46LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH34LA

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH26AG

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH38L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH41L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH46L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH36L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH34L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LZ28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LC28L

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LA28G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社

低速4サイクル機関　LH26G

ロングストローク化による機関回転数の低回転化を実現

中速機関より機関回転数が低いエンジンです。 吸入・圧縮・燃焼・排気の1サイクル（周期）がクランクシャフトの2回転、 すなわちピストンの4ストローク（行程）で行われます。 また、中高速機関より外形寸法が大きくなる傾向にありますが、 取扱性、信頼性の面で優れた性能を発揮します。 【特長】 ■低回転化による十分な燃焼期間と、ロングストローク化による 　広大な燃焼領域による高い熱効率 ■低回転化によ...

メーカー・取り扱い企業： 阪神内燃機工業株式会社