• 完全な直管構造、軽量&簡単導入の流量センサ 製品画像

    PR完全な直管構造により圧損ゼロ!2Sサイズで3.4kgの軽量を実現した充…

    導電率ゼロでも測定可能!SAW techを採用することで、15Aでは2kg, 2Sでも3.4kgの軽量設計。完全直管で圧損無しのコリオリ式に代わるサニタリー流量センサ”FLOWave Type8098” ●完全な直管構造のため圧損無し! ●2Sであれば3.4kg, 15Aでは2kgの軽量&高精度流量センサ ●パルス出力は0 ~ 2000 Hzで可能 ●計測周期は最短で約40ms毎に設定...(つづきを見る

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  • 超純水測定可能!完全直管&数キログラムのSAWtech流量センサ 製品画像

    PR導電率ゼロの超純水が測定可能!2Sサイズで3.4kgの軽量&圧損無しの…

    導電率ゼロでも測定可能!SAW techを採用することで、15Aでは2kg, 2Sでも3.4kgの軽量設計。完全直管で圧損無しのコリオリ式に代わるサニタリー流量センサ”FLOWave Type8098” ●EHEDG, FDA, 3A 認証済み ●超純水、WFI、純水、コンタクト洗浄液や油等、導電率に関わらず測定可能 ●2Sであれば3.4kg, 15Aでは2kgの軽量&高精度流量センサ ...(つづきを見る

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  • 二硫化モリブデンコーティング 製品画像

    低摩擦係数の二硫化モリブデンコーティング。潤滑性の付与。耐摩耗性の向上…

    弊社で取り扱っている二硫化モリブデンコーティング材は、金属全般に施工することが可能です。コーティングの主たる性能は、その低い摩擦係数に由来する潤滑性の付与ですが、その他にも、耐摩耗性の向上。耐食性の向上等が挙げられます。また、二硫化モリブデンは鉱物であるため荷重や薬品に強いといった特性がございます。その為、ギヤやシャフトなどの高...(つづきを見る

  • 【技術資料】リニア ガイドウェイ ※無料進呈 製品画像

    従来のスライドに較べて、摩擦係数は僅か1/50!精度と効率を大幅に引き…

    本資料はハイウィン株式会社が取り扱う「HIWINリニアガイドウェイ」の 特長や選定方法など詳しくご紹介しています。 「HIWINリニアガイドウェイ」は、ボールの転がり運動を利用して、 高精度の直線運動を可能にします。 精密ボールねじと組み合わせることにより、 精度と効率を大幅に引き上げることが可能になります。 【掲載内容】 ■はじめに ■一般情報 ■HIWIN リニア...(つづきを見る

  • 【技術資料】乾性潤滑コーティング 製品画像

    潤滑性・耐摩耗性の向上!素材表面に機能を与える乾性潤滑コーティング!

    たい」 「音鳴きを防止したい」といったお客様のニーズにお応えします。 当社では従来、オイル・グリース等で行っていた潤滑を 二硫化モリブデン、フッ素樹脂コーティングをすることにより、 摩擦係数を下げ、耐摩耗性を向上させることができます。 【特長】 ■潤滑性 ■耐久性 ■耐熱・耐寒性 ■電蝕防止効果 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。...(つづきを見る

  • 固体潤滑コーティング剤「αコート」※自動車部品で多数採用! 製品画像

    車体部品や内燃機部品など、油膜切れによるかじりや摩擦の問題を解決する潤…

    固体潤滑コーティング剤「αコート」は、二硫化モリブデン、グラファイト、PTFEなどの固体潤滑剤を配合し、大幅な摩擦係数低減を実現した“乾性被膜潤滑剤”です。 自動車部品等で使われる潤滑油やグリースのような液体潤滑剤との違いは、摩擦面材料同士の真実接触が生じにくい点にあり、潤滑油による流体潤滑では高い荷重領域や...(つづきを見る

  • クラッチ部品 【自動車部品 開発材料使用 真円度確保】 製品画像

    高い真円度を確保でき、摩擦摺動材をインサート成形するものも有ります。

    摩擦係数を向上させた材料、またクラッチ部品の用途に合わせた材料を材料メーカーと共同開発し使用しています。 高い真円度を確保できます。 摩擦摺動材をインサート成形するものも有ります。 高強度を必要とする...(つづきを見る

  • ブレーキパッド Super Street M-sports 製品画像

    超低ダストタイプ 更に際立つ”超低ダスト”高制動感は「初期レスポンス…

    ブレーキダストが少ない/音鳴きが出難い=あまり効かない・・・今までのスポーツパッドの常識を覆すべく開発に着手。効きを上げる・・・は、摩擦係数を高くすることが従来の常識でした。 ENDLESSでは、初期制動の定義を細分化し、「初期レスポンス」を高めることで、”効き”の体感を強く引き出し、車を止める”扱いやすさ”としての”程良いバランス”...(つづきを見る

  • ブレーキパッド CCA 製品画像

    セミメタ特有のペダルタッチを セミメタリックならではのタッチをストリ…

    ッドです。セミメタリック系ながら、低温時の制動性を改善することで、常温から鋭い制動力を発揮。ローターへの攻撃性、ダストの量、音鳴きの大きさなどもストリート用として許容できるレベルに達しています。摩擦係数の立ち上がりはクセがなく、スムーズな効きを実現。ハイパワーのスポーツカーはもちろん、重量の重いクルマを使用するストリートユーザーに大変おすすめです。...(つづきを見る

  • 黒鉛シート『ニカフィルム』 製品画像

    独自の製法で開発!耐熱性や耐薬品性・シール性を持つ可とう性黒鉛

    MPa ■熱伝導度:139.6 W/(m・K) ■熱伝導度:4.7 W/(m・K) ■電気比抵抗:700 μΩ-cm ■電気比抵抗:30,000 μΩ-cm ■熱膨張係数:3 ×10-6/K ■熱膨張係数:1 ×10-4/K ■酸化開始温度:450 ℃ ■灰分:3 wt%以下(JIS-M8812による) ■比熱:1.3 J/(g・K)(g・K) ...(つづきを見る

  • ドライベアリング ダイダインDDK05 製品画像

    安全無給油鉛フリー軸受です。

    【特徴】 ○無潤滑下で低摩擦係数と耐摩耗特性を持ちます。 ○低摩擦係数でスティック・スリップが起きません。 ○高負荷能力を発揮します。 ○使用可能温度範囲が広範囲です。 ○耐薬品性に優れています。 ●詳しくはお問い合...(つづきを見る

  • 『SAE#2試験装置』 製品画像

    湿式クラッチの摩擦特性、潤滑特性等の評価試験を自動で行う装置のご紹介で…

    『SAE#2試験装置』は、「湿式クラッチ」及び「ATF」に関する摩擦要素の評価、解析可能な試験装置です。 【特長】 ■標準でインストールされている摩擦係数解析法により、各種の摩擦係数を安定して求めることができます。 ■理想に最も近い慣性吸収試験構造である、回転駆動部に接触する要素を限界まで取り除いた低フリクション機構により、精度の高い慣性吸収試...(つづきを見る

  • 臭素系溶剤 塩素系溶剤代替洗浄剤 アブゾールJG 製品画像

    AK225(フッ素系)や塩化メチレン、トリクロロエチレン等の塩素系溶剤…

    、ガラスに影響を与えない  熱分解、加水分解に対しても高い安定性を示す ○リサイクル  溶剤を蒸留再生することにより、ランニングコストを低く抑えることが可能 ○環境特性  オゾン破壊係数(ODP)、地球温暖化係数(GWP)がともに低く  生分解性が早いため、環境に対する影響が極めて低い ○化審法、労働安全衛生法、水質汚濁  土壌汚染、PRTR法等のほとんどの法規制は受けな...(つづきを見る

  • 低速すべり摩擦試験装置『L.V.F.A』 製品画像

    オートマックスの『L.V.F.A』は業界標準として、多くのお客様にご利…

    り摩擦試験装置『L.V.F.A』は、主に実車等に使用されているオートマチックトランスミッション用湿式クラッチに対し、潤滑油を介してスラスト荷重を加えながら強制回転により摩擦させ、その際に発生する摩擦係数を測定、解析可能な試験装置です。 【特長】 ■回転駆動部は、モーターから供試体部までベルト等の捩り共振の源となる要素を一切排除して配置し、µ-V特性試験やジャダー解析に適した構造です ...(つづきを見る

  • 『CMC製ブレーキディスク』※開発品 製品画像

    耐熱性が約1000℃!耐熱衝撃性・高熱伝導率のCMC製ブレーキディスク

    し、安全性を確保し、従来の鋳鉄製に比べて 軽量かつ耐熱性に優れた「ブレーキディスク」を提供します。 さらに摺動層は耐酸化性、耐摩耗性を向上させたCMCを適用し、 安定したブレーキ性能(摩耗係数)が得られると共に耐摩耗性も 向上しました。 【特長】 ■鋳鉄製に対し重量が約1/3 ■耐熱衝撃性 ■耐熱性が約1000℃ ■高熱伝導率 ■耐衝撃性 ※詳しくはPDF資料をご...(つづきを見る

  • フォトカプラ『HCNR201』 製品画像

    数多くのアナログ分離のアプリケーションで卓越したソリューションを提供し…

    ラ、AC/DC、反転/非反転形式など、 さまざまなモードで動作することができます。 【特長】 ■低非線形:0.01% ■K3(IPD2/IPD1)伝達ゲイン:/-5% ■伝達ゲイン温度係数:-65ppm/°C ■広帯域:DC ~ 1MHz ■柔軟な回路設計 ※英語版カタログをダウンロードいただけます。 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。...(つづきを見る

  • ガスケット『一般ガスケット』 製品画像

    低面圧下で優れたシール性や耐熱性・耐久性などそれぞれ特性を併せ持つ!

    コーティングしたメタルラバータイプもあります。 【特長】 ■シートタイプ ・低面圧下で優れたシール性を有し、高性能・高信頼性がある ■メタルカーボンタイプ ・独立気泡で材質密度と弾性係数を低く設定し、低剛性フランジに対応 ・表面のカーボン層により、優れた耐熱性(400℃) ■メタルラバータイプ ・軸力保持に優れ、シール性・耐久性に優れる ・適した面圧分布になるようビード形状...(つづきを見る

  • ブレーキローター BRAKE ROTOR 製品画像

    モータースポーツで鍛え抜かれた軽量・高性能2ピースローター

    AKE ROTOR Racing”です。ローターとベルハウジングを別体とする2ピースタイプを採用し、ローターの材質には特殊カーボンを独自技術で均一に配合。その結果、クラックが入りにくく、安定した摩擦係数が得られ、ブレーキパッドの性能を十分に引き出すことに成功しました。また、ベルハウジング部には、熱に強く強度の高いジュラルミンを採用。安定した制動力に貢献するとともに、バネ下重量の軽減も実現します。 ...(つづきを見る

  • 特殊研磨加工『OX-Polish』の表面改質 ※事例集進呈中 製品画像

    表面改質・粗度レベルが自由自在!処理後の防錆処理が不要な特殊研磨処理技…

    特性を同時に実現 ・球状メディアでFSP処理を施工した後、OX-Polishする事で独自のプラトー構造を形成 ・油保持性の向上による摺動性の改善 ・面圧の高い摺動面でのメタル接触時でも低い摩擦係数を維持可能 ・OX-Polishを追加加工する事で、鏡面仕上げにする事も可能 ■オキソ独自のプラトー構造(特殊ディンプル) ・ギアや自動車エンジンシリンダー内径面に多用され、油溜り+面性状の ...(つづきを見る

  • 摺動用シール材<NEN6028> 製品画像

    優れた自己潤滑性と耐摩耗性を付与したゴム成型品

    ○極めて優れた耐摩耗性を有します。≪他社摺動材比8倍以上≫ ○表面処理(フッ素系、シリコーン系)を施さなくても優れた非粘着性と摩擦係数を発現します。≪表面処理と同等レベル≫...(つづきを見る

  • ブレーキパッド SNP 製品画像

    経済性の高い純正交換パッド、ダストも少なめ 経済性を求める方に最適な…

    【特徴】 ○ローター適正温度域:0~400℃ ○平均摩擦係数:0.35~0.41 ○材質:NAO(ノンアスベスト) ●詳しくはお問い合わせください。...(つづきを見る

  • ドーナツ形状内径0.65mmから実績あり!スラストワッシャー 製品画像

    光学機器やモーター関連など回転運動を伴う箇所の耐久性の向上等に役立つス…

    止めやシール等に用いられるワッシャーの製造を行っており、特にベアリングのように回転運動をする摺動部分に適したスラストワッシャーの製造を主に行っております。 PS(ポリスライダー)やPOMなど低摩擦係数の材料を打ち抜きプレス加工により製造し、 滑りをよくさせるほか、異音の減少や、可動部の耐久性の向上に役立ちます。 製品の小型化、軽量化に伴い微細化された部品の摺動部に困りごとがございましたら...(つづきを見る

  • 二硫化モリブデンコーティング 製品画像

    二硫化モリブデンコーティングにより摺動性向上

    二硫化モリブデンをコーティングすることにより摩擦係数を下げ、摺動性が向上します。摺動時のかじり防止、グリスが使えないが摺動性を上げたい等サンプル作成致しますので、お気軽にご連絡ください。...(つづきを見る

  • フォークリフト、ピッカー、電動車両用バッテリー トラックエアー 製品画像

    電気代の節約や保守コストの削減、バッテリーの長寿命化や短時間充電を実現…

    ○最小限の温度上昇 →劣化抑制(長寿命化) ○電極板に対するストレスを軽減 →長寿命化 ○高性能充電器による入力電圧の補正 →充電不足や過充電の心配なし ○満充電を確実にするために充電係数を監視 →より確実なバッテリーの運用 ○均等充電の必要のない間欠充電が可能 →バッテリー稼働時間の延長 ○高性能充電器 →バッテリー劣化時も最適な充電量を制御 ●その他詳細は、カタロ...(つづきを見る

  • ソフトウェア Trochoid_Tpump 製品画像

    トロコイドポンプ設計製作支援ソフト

    。 ◯アウターロータ、インナーロータ、組図のDXFファイルを作成保存。 ◯作図ショット画像のBMPファイル保存。 ◯輪郭座標データや圧力角/曲率半径などをリストボックスに表示。 ◯トロコイド係数によるの歯形の類似設計。 ●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。...(つづきを見る

  • DLCコーティング 製品画像

    硬質カーボンと金属を多層化させ、ダイヤモンドに近い硬度、低摩擦性、優れ…

    【特長】 ◯低摩擦係数:0.05〜0.12と非常に低い値を示します。 ※特に水中では0.05、オイル中では0.09と低い値を示します。 ◯密着性 :スクラッチ試験による臨界荷重値は70N以上...(つづきを見る

  • アクレ ドリパ 製品画像

    初期制動力を重視しながらコントロール性を持たせ、ステージに会わせたドリ…

    【特徴】 ○サーキット走行時のリア・コントロール性も確かなペダルワーク ○初期から立ち上がるμ(摩擦係数)はブレーキング終了時まで安定 ○ターンイン時に起こる急激な挙動変化にも即座に対応できるコントロール性 ○サーキット走行からジムカーナ、ダートラ等の競技でも素晴らしい性能を発揮 ●詳しく...(つづきを見る

  • フッ素樹脂コーティング・テフロンコーティング 製品画像

    フッ素樹脂コーティングで表面改質

    フッ素樹脂の皮膜を表面に形成することにより、摩擦係数低減による摺動性向上、 接着剤などの剥離性向上、薬品から素材を守る耐薬品性向上が可能です。 金属はもちろん、樹脂、ゴム等にも処理可能です。...(つづきを見る

  • 精密ショットピーニング『OX-FSP処理』|摩擦抵抗の軽減方法 製品画像

    【表面処理】PIP処理により高潤滑被膜の形成だけでなく、摩擦抵抗を大幅…

    膜形成、元素を浸透拡散することが可能です。 レース部品だけでなく、一般自動車にも採用されているPIP処理による被膜成形技術です。 浸炭品・浸炭+研磨品に比べ、 PIP処理品は非常に摩擦係数が低く、大幅な摺動特性の改善が見込まれます。 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。...(つづきを見る

  • ブレーキパッド Super Street Y-sports 製品画像

    ストリート向けスタンダード材質 扱いやすいスポーツパッド

    【特徴】 ○ローター適正温度域:0~400℃ ○平均摩擦係数:0.38~0.48 ○材質:ノンアスベスト ●詳しくはお問い合わせください。...(つづきを見る

  • ブレーキパッド NS97 製品画像

    低ダストタイプ 多くのストリートスポーツパッドユーザーの意見を集約 …

    【特徴】 ○ローター適正温度域:0~500℃ ○平均摩擦係数:0.37~0.43 ○材質:ノンアスベスト ●詳しくはお問い合わせください。...(つづきを見る

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